ייתכן שמגיפת קוביד-19 אף הובילה לביטול של מספר פגישות וסלונים, אולם היא לא מנעה פגישה מוזרה שהוקדשה ל- מנועי וואנקל.
לפגישה זו, שנערך ביפן, יש רק כלל אחד: המכוניות הנוכחיות חייבות להיות מצוידות במנוע המפורסם שעליו רשם פליקס וואנקל ב-1929.
הודות ליוטיובר Noriyaro, בסרטון זה נוכל לראות את הפגישה הזו מקרוב ולאשר את מה שציפינו: רוב המכוניות הנוכחיות שייכות למותג יחיד: מאזדה.
זה נובע משני גורמים פשוטים מאוד שהם המיקום הגיאוגרפי של האירוע וכמובן הקשר הארוך של מאזדה למנועי וואנקל. לפיכך, יש לנו דגמים כמו מאזדה RX-3, RX-7, RX-8 ואפילו מאזדה 767B, קודמו של ה-787B - הוואנקל היחיד שזכה ב-24 השעות של לה מאן ב-1991 - נכח עם מסמן "לתת חסות" לאירוע בנוכחות עותק זה.
רוב מאזדה, אבל יש יוצאים מן הכלל
למרות הרוב המכריע של המאזדות באירוע זה - הן עם דגמים סטנדרטיים לחלוטין והן עם דגמים אחרים שעברו שינויים רבים - לא רק דגמים יפניים מתקיימים במפגש זה המוקדש למנועי וואנקל.
הירשם לניוזלטר שלנו
מבין הדגמים הלא-יפניים שנוכחים שם, הנדיר ביותר הוא אולי אפילו סיטרואן GS בירוטור, דגם שנמכרו בו מעט עותקים ושאותו המותג הצרפתי רכש מחדש כדי להרוס כדי לא להתמודד עם היצע החלפים העתידי.
בנוסף לצרפתי הנדיר הזה, בפגישה השתתפה גם מכונית קתרהם שקיבלה מנוע וואנקל ואפילו אב טיפוס שנוצר עבור מהדורת 1996 של סלון הרכב טוקיו.
עדכון 5 בנובמבר 2020, 15:05 - המאמר התייחס לאב הטיפוס של התחרות כ-787B, כאשר זה למעשה 767B, אז תיקנו את הטקסט בהתאם.