הונדה סיוויק החדשה כבר הוצגה לארה"ב. איזה חדשות זה מביא?

כבר ראינו אותו במרשם הפטנטים וכ"אב טיפוס", אבל כעת חשפה הונדה הכל על הדור ה-11 של אחד הדגמים הפופולריים ביותר שלה, ה- אֶזרָחִי.

לעת עתה נחשפה רק הגרסה הצפון אמריקאית המאמצת את מרכב הסדאן ארבע דלתות. נצטרך לחכות עוד קצת כדי להכיר את גרסת חמש הדלתות, הרלוונטית ביותר לשוק האירופי.

כפי שציינו בעבר, נראה שהסיסמה לעיצוב של הונדה סיוויק החדשה הייתה לפשט. הסגנון האגרסיבי והטעון נותר בחוץ, כעת בעל סגנון מפוכח יותר, המסומן בקווים אופקיים יותר ובסילוק רשמי גדול יותר.

גם החל מפלטפורמת הדור ה-10, הסיוויק החדשה מציגה פרופורציות מתוקנות, הודות למיקומו מחדש של עמוד ה-A, שנחרץ בכ-5 ס"מ. הפלטפורמה אולי עברה בירושה מהדור הנוכחי, אבל זה לא אומר שהיא לא התפתחה גם כן.

בסיס הגלגלים גדל בסביבות 35 מ"מ, המסלול האחורי כמעט 13 מ"מ - הונדה מבטיחה מידות פנימיות גבוהות יותר מהנוכחית - והמותג אומר שהסיוויק החדשה מבחינה מבנית היא הקשיחה ביותר מכל הסיוויקים. השימוש בפלדות חזקות ואלומיניום במקומות אסטרטגיים אפשרו הגדלת חוזק הפיתול ב-8% וחוזק כיפוף ב-13%.

השלדה שומרת על סכמת MacPherson מלפנים והמולטי-לינק מאחור, אם כי המתלים שודרגו, במיוחד ברמת ה-syn-blocks, על מנת להפחית את מדדי החספוס והרעידות, וגם להגביר את היציבות בישר. קַו. הונדה אומרת שהנהיגה בסיוויק החדשה צריכה להיות חוויה טובה יותר מזו הנוכחית - לא היו שום טענות... היא עדיין אחת הטובות בסגמנט - הודות להגה מתוקן ולתת מסגרת קדמית מאלומיניום חדשה וקשיחה יותר.

מהפכה פנימית

אם החוץ כבר היה ידוע, הפנים, לעומת זאת, עדיין נתפס רק כסקיצה. וכאן טמונים ההבדלים הגדולים ביותר לדגם הנוכחי - כמעט מהפכה - כאשר הפשטות שראינו מבחוץ משתקפת בפנים.

עיצוב לוח המחוונים פשוט יותר באופן מהותי, מסומן בקווים אופקיים, מופרע רק על ידי לוח המחוונים הדיגיטלי המלא (10.2 אינץ') והתצוגה המרכזית הבולטת של מערכת המידע והבידור, עם 7 אינץ' כסטנדרט (9 אינץ' כאופציה), עם Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטי כסטנדרט - שימו לב שמפרטים אלו מיועדים לשוק צפון אמריקה, ייתכנו הבדלים עבור ה-Civic ה"אירופית".

למרות הנוכחות הדומיננטית של המסכים, כפי שראינו בהשקות האחרונות של המותג, כמו הג'אז או ה-E החשמלית, הונדה סיוויק החדשה שומרת על כמה פקדים פיזיים לחלק מהפונקציות כמו בקרת האקלים - היו תלונות רבות מ לקוחות שהמותג עשה כדי לקחת, ובכן, צעד אחורה בדיגיטציה של הפנים שלהם.

הונדה ניסתה להעניק לפנים אפילו תפיסה "פרימיום" יותר, בין אם במראה ובין אם בבחירה נבונה יותר של חומרים, במיוחד אלה שהכי מנוגנים בהם - שימו לב שבסיוויק האמריקאית הזו אין משטחים ב"שחור פסנתר" ( שחור מבריק ) בקונסולה המרכזית, כדי למנוע ממנה להתמלא ב"טביעות אצבע" מכוערות ושמנוניות.

טיפול במצגת ניתן על ידי כמה פתרונות חזותיים, כמו זה שנמצא עבור יציאות האוורור. אלה "מוסתרים" מתחת לרשת בעלת דוגמה משושה (מסרק כוורת) המשתרעת כמעט על כל לוח המחוונים, בהיותם אחד האלמנטים החזותיים המאפיינים יותר מכל את פנים ההונדה סיוויק החדשה.

אותם מנועים

עבור השוק בצפון אמריקה, הונדה סיוויק החדשה אינה מביאה חידושים מכניים, והיא יורשת את המנועים מהדור ה-10. אלה כוללים ארבעה צילינדרים בשורה אטמוספרי, קיבולת 2.0 ליטר עם 160 כ"ס כמנוע גישה, וארבעה צילינדרים טורבו בשורה, עם 1.5 ליטר, עם 182 כ"ס (6 כ"ס יותר מבעבר).

תיבת ההילוכים היחידה הזמינה בשוק צפון אמריקה היא... CVT (תמסורת וריאציה מתמשכת), אם כי המותג מכריז על שיפורים בתפעול שלו וגם הדמיה טובה יותר של תיבת הילוכים "קונבנציונלית", עם מספר יחסים.

מתי מגיע?

הגרסה הצפון אמריקאית של הדור ה-11 של הונדה סיוויק תשוחרר במהלך הקיץ הבא. לאירופה, עדיין לא פורסם תאריך יציאה, אבל זה יכול לקחת עד 2022 כדי לראות את הסיוויק החדשה ברחוב.