סוזוקי קפוצ'ינו והאוטוזאם AZ-1 הן בין שתי מכוניות הקיי היפניות המעניינות ביותר. מה דעתך על דו-קרב על המסלול בין השניים?
מנוע במצב אחורי מרכזי, הנעה אחורית, שני מושבים, דלתות כנפי שחף, משקל של 720 ק"ג בלבד... עד כאן זה נשמע כמו תיאור של מכונית תחרות, לא? אז בואו נמשיך. 660 סנטימטר מעוקב ו-64 כוחות סוס. כן… שישים וארבעה סוסים?! רק?!
די והותר כוח לרגעים מהנים ליד ההגה - כפי שנראה בהמשך. ברוכים הבאים לעולם מכוניות ה-kei, מכוניות יפניות קטנות, סגמנט שלא קיים בשום מקום אחר בעולם. נוצר במקור כדי לעורר את תעשיית הרכב היפנית לאחר מלחמת העולם השנייה, פלח זה נשאר "חי" עד היום.
בהשוואה למכוניות קונבנציונליות, למכוניות קיי יש הטבות מס המאפשרות מחיר מכירה נמוך יותר לציבור, והן הפתרון האידיאלי לערים יפניות צפופות.
כפי שסרט זה חושף, מכוניות קיי הן לא רק תושבי עיר טהורים ורכבי עבודה. הם גם הולידו מכונות קטנות ומרגשות. שנות ה-90 היו ללא ספק המעניינות ביותר בשלב זה.
מבין הזוג הנוכחי, סוזוקי קפוצ'ינו הוא אולי הידוע ביותר - חלקם אפילו הגיעו לפורטוגל. דמיינו לעצמכם מאזדה MX-5 שהתכווצה והיא לא רחוקה ממה שהוא קפוצ'ינו. מבחינת פרופורציות דעו לכם שהקפוצ'ינו קצר וצר יותר מפיאט 500. הוא באמת קטן מאוד. מנוע קדמי אורכי, הנעה אחורית וכמובן 64 כ"ס (הספק מרבי מותר) המווסתים של ה-660 סמ"ק התלת-צילינדרי הקטן עם טורבו.
אבל יש עוד…
ה-Autozam AZ-1 היה ללא ספק הרדיקלי ביותר מבין מכוניות ה-kei. מכונית סופר ספורט בקנה מידה 1/3. פרויקט שהוצע בתחילה על ידי סוזוקי, שהגיע בסופו של דבר לפס הייצור דרך ידיה של מאזדה. המנוע מגיע מסוזוקי - המותג היפני מכר גם את ה-AZ-1 עם הסמל שלו.
המותג Autozam הוא גם יצירה של מאזדה, כשהחליטה ליצור מותגים שונים כדי לכבוש פלחים שונים בשוק. המוטורינג הטוב ביותר ביפן השיגה בשמחה את ההשוואה הזו משנת 1992, והציבה את שני הדגמים הקטנים אך המהנים זה לצד זה.
כדי לראות את הפעולה במעגל ובקרקע רטובה, צפו בסרטון מ-5:00 דקות. לפני כן יש תיאור של ה-AZ-1 והשוואת תאוצה על הכביש. למרבה הצער, כתוביות אפילו לא רואים אותן... האם אתה מבין יפנית? גם אנחנו לא.