מאזדה MX-5 חוגגת השנה 25 שנים להיווסדה, לאחר שהוצגה בתערוכת שיקגו 1989. מאז היא הפכה למכונית הספורט המצליחה ביותר אי פעם, עם מכירות המתקרבות למיליון יחידות מתוך 3 דורות. וזה לא צריך להפסיק שם, עם הצגת הדור החדש כבר ב-2015.
כדי להתחיל עם החגיגות, אין כמו לזכור את ה-MX-5 הראשון עם סרטון קטן אך משמעותי על מקורות המכונה. ג'יי לנו מזמין למוסך המפורסם שלו שניים מהשחקנים הראשיים בהולדת ה-MX-5 (או מיאטה בארצות הברית), שם בוב הול, אז עיתונאי במוטור טרנד, וטום מטאנו, המעצב שהיה תן את השורות, בלט סופי ואייקוני לרודסטר הנצחית, עם הדיונים ההיפותטיים הראשונים על מכונית ספורט קטנה של מאזדה שצצו בשנות ה-70.
מעוררת את רוחן של מכוניות ספורט אנגליות קטנות משנות ה-60, שבהן בולט המדד ומעורר ההשראה של לוטוס אלן, ה-MX-5, מאז הצגתה ב-1989, הייתה שם נרדף לכיף מאחורי ההגה. הוא לעולם לא ינצח בדו-קרב של ביצועים טהורים, אבל המשקל המכיל והשלדה יוצאת הדופן, עוזרים למלא את ה"פגם" הזה, מבטיח חווית נהיגה ייחודית ואף מתעלה על הצעות חזקות ויקרות הרבה יותר.
יש שאלות? לִרְאוֹת ה-MX-5 הזה מכות ב"סמכויות ממוסדות" במעגל סברינג.
הראה לך כביש עם עיקולים, וצריך להיות מעטים שמושכים את הנזילות, התקשורת ומיידיות התגובה שלו כמו ה-MX-5.
תוסיפו מחיר ועלויות סבירים, אמינות מעל הממוצע, פוטנציאל התאמה עצום ומיצוי ביצועים, כמו גם מחסור כללי במתחרים (היתה התפרצות באמצע שנות ה-90, אבל לא נשארו כאלה), ותבינו. ההצלחה המתמשכת של הרכב האיקוני וההיסטורי הזה במשך 25 שנים. וזה לא עוצר כאן...
כבר ב-2015 נראה את הדור החדש של מאזדה MX-5 , מבטיח להיות קל וחסכוני יותר מהנוכחי, עם שימוש במנועי Skyactive. אבל החדשות הגדולות הן העובדה שיש לי אח. נגזר מהפלטפורמה שלך, נראה MX-5 parlare איטלקי. ההסכם שנחתם בין מאזדה למה שנקרא כיום FCA (פיאט קרייזלר מכוניות), בישר על היורשת של אלפא רומיאו ספיידר המיתולוגית. שיתוף הפלטפורמה, אבל עם מכניקה ואסתטיקה מובהקים, זה נחשב לנישואים מבורכים. ההתפתחויות האחרונות מצביעות על נטישת תוכנית זו. ובכן, לפחות בחלקו. יהיה MX-5 "איטלקי", אבל הסמל שהוא יישא לא צריך להיות זה של אלפא רומיאו, כאשר המותגים הסבירים ביותר לתפוס את מקומו הם פיאט או אבארט ב-2016.
דבר אחד בטוח: נמשיך להחזיק מאזדה MX-5!