זה היה לפני קצת יותר משנה שהתיישבתי לשולחן לשוחח עם איקו מאידה ונשארת השאלה הגדולה: מתי נקבל הצצה למאזדה RX הבאה?
מאזדה RX Vision Concept, בין פרסים לשבחים על יופיו שאין להכחישו, הוא ללא ספק שיא שפת ה-KODO וקדמה לעתיד המותג. אבל מי שחושק במאזדה עם מנוע סיבובי רוצה לדעת מתי ואיך הדגם העתידי הזה יגיע לפסי הייצור של המותג הירושימה.
Ikuo Maeda, למקרה שלא ידעתם, הוא אביו של מאזדה RX-8 (בין יתר הדגמים כמו מאזדה 2 מהדור הקודם) ואביו Matasaburo Maeda עיצב את מאזדה RX-7 האייקונית. עם ראשי התיבות RX ב-DNA שלו, Maeda היא סוג של יודה אבל אני רחוק מלהיות אובי-וואן, כי ציור זה לא בשבילי.
בראיון זה מדברים על עתידה של מאזדה וכמובן ה-RX הבא. עדיין היה זמן להגיב על התפתחות היחסים בין אדם למכונה, כאשר נהיגה אוטונומית נופלת בהכרח "על השולחן". חרבות אור ואנלוגיות בין-גלקטיות בצד, הישאר עם הראיון עם Ikuo Maeda, מנהל העיצוב העולמי של מאזדה.
ר.א.: (בואו למרדף...) כמה זמן אנחנו צריכים לחכות לחדשות הקשורות לדגם הבא של מאזדה RX?
Ikuo Maeda: (צוחק) כולם שואלים אותי את זה ואני ממש שמח על זה. אנו נעשה כל שביכולתנו על מנת שהדגם ייחשף בהקדם האפשרי.
RA: האם יש משהו שאתה יכול לשתף?
Ikuo Maeda: אני יכול...פחות לדבר על תזמונים! יש הרבה סוגיות לא פתורות, כולל נושאים הקשורים למכירה, לעסק עצמו, מנקודת מבט של שוק. יש לי את החלום הזה, החלום להפוך אותו למציאותי, אבל התזמונים מתנים הכל.
RA: עכשיו מדברים על המנוע... של הקונספט! (צוחק) המנוע הזה הוא השראה, וכך גם מאזדה RX-Vision Concept. איזו השפעה תהיה למנוע הזה ולקונספט הזה על דגמי מאזדה עתידיים?
Ikuo Maeda: הסיבה שיצרתי את הדגם הזה הייתה כדי להראות כיוון בעיצוב המותג וכמה היבטים שאנחנו יכולים להעביר לדגמים עתידיים...
ר"ע: אנחנו יודעים שמחלקת העיצוב ומחלקת הכספים לא תמיד מסכימות ושהן נכנסות לא פעם ל"מלחמה". האם הנושא הפיננסי הוא אחד התנאים של ה-RX העתידי?
Ikuo Maeda: שאלה קשה, עם תשובה קשה. למרות עלות, אין זה אומר שבשל מגבלות תקציביות התכנון נפגע. יש עוד בעיות חשובות יותר שאנו צריכים להתמודד איתן, בעיקר סוגיות סביבתיות. זה האתגר הגדול ביותר בפיתוח ה-RX הבא. אבל זה נכון, עיצוב בתנאים האלה הופך להיות קשה...
ר"א: נושאי איכות הסביבה מביאים אותנו אל המנוע. עם ההגבלות ההולכות וגוברות על פליטות, בטח קשה לבנות מכונית המתמקדת בביצועים...
Ikuo Maeda: כן, אבל אנחנו צריכים להסתכל עולמית: מנועים, משקל, אווירודינמיקה, חומרים למחזור, זה שילוב של כמה היבטים שמעסיקים אותנו.
RA: זהו שיא שפת ה-KODO, כאשר מערך מאזדה מראה את עצמו מחודש לחלוטין. מה המשמעות של מאזדה RX-Vision Concept לשפת העיצוב המאומצת של המותג?
Ikuo Maeda: כרגע מה שאנחנו מחפשים זה הדור הבא של עיצוב וזה אחד מהדרכים שאנחנו יכולים ללכת. צורות פשוטות יותר אך יחד עם זאת עם עיצוב ממוקד ברגשות.
RA: זה אומר שהמאזדות של העתיד יהיו ממוקדות נהג.
Ikuo Maeda: כן.
RA: איך נהיגה אוטונומית נכנסת למשוואה הזו? האם החיפוש אחר עיצוב פשוט יותר מתמקד בנהג מסוגל לכפות את עצמו בעתיד שבו לנהיגה אוטונומית יהיה תפקיד דומיננטי יותר ויותר? איך מנהלים את "ניגוד העניינים" הזה?
Ikuo Maeda: המסר של המותג שלנו הוא "כיף לנהוג" וככזה, מה שעלינו להבטיח כמעצבים הוא לבנות מכונית שמעוררת את התחושה הזו במבט ראשון. בעתיד יהיו סגנונות נהיגה רבים ושונים והשוק יחליט אילו מהם. כמעצב, אין לי תשובה נכונה אם, ברמת העיצוב, עלינו ליישר קו עם הדרישות הללו...
RA: מה אתה חושב על נהיגה אוטונומית?
Ikuo Maeda: הייתי אומר שאם כל המכוניות יהפכו לאוטונומיות, לא יהיה מקום בשבילי. אני יודע שהשינוי בסגנון הנהיגה יהיה הטרנד הגדול, אבל כמעצב אני לא דואג מזה כרגע.