הלכתי למאזדה, גנבתי את המפתחות ולקחתי איתי את מאזדה MX-5 NC לטנגו אחרון. תאמין לי שזה היה בדיוק ככה - מלבד המפתחות הגנובים, כמובן.
אפשר לשמוע הכל במצב "דולבי סראונד": המהום של תיבת ההילוכים, ה"טיקים" וה"טאקים" של המנוע, הצרחות של הצמיגים האחוריים והבעבוע הכי מגוון שמגיע מ"אני לא יודע איפה" .
כשהדגם החדש כבר הוצג ורחוק חודשים משיווק, רציתי לתת את הקפת הכבוד האחרונה בדור השלישי של הרודסטר הנמכרת ביותר אי פעם, בגרסתה החזקה ביותר: מנוע 2.0 ליטר והספק של 160 כ"ס. הסיבות לריקוד הזה לא חסרו: הנעה אחורית, מנוע ספורטיבי, היגוי ישיר מאוד ומתלים תואמים. מתכון פשוט ובמחיר סביר ששימח אלפי נהגים ברחבי העולם.
רוצה לדעת איך הלך הריקוד? במילה אחת: מרענן. מאזדה MX-5 היא אחת מאותן מכוניות שגורמות לנו לאהוב מכוניות. למרות היותה מכונית חדשה יחסית, היחידה שעברה חזרות הייתה מלאה בתחייה. כפתורים על ההגה? מְעַטִים. מצבי נהיגה? אף אחד. עזרה אלקטרונית? מתנתק לחלוטין. זה היה ככה לפני כמה שנים. וזה עדיין ככה ב-MX-5 הזה.
מאזדה MX-5 שומרת על טוהר שהוא כעת יוצא דופן. טוהר שיהפוך אותו לקניית חובה בשוק המכוניות המשומשות.
נהיגה במאזדה MX-5 היא מסע אל העבר. כיום, טורבו באופנה ולכל מנוע בנזין כבר יש ערכי כוח ומומנט יפים מאוד. אבל לפני זמן לא רב זה לא היה ככה. "רוצה כוח? אז תעבוד בשבילה!", שזה כמו להגיד "הוא עושה שימוש נרחב בתיבת ההילוכים".
ערערתי. והלכתי בהנאה רבה בכבישים הלאומיים המפותלים ביותר. שני, שלישי, שני, שלישי, רביעי, שלישי ושוב שני. הכל כדי שהמנוע ימשיך לפעול, איפה שיש כוח, איפה כיף הוא מילת המפתח.
אם במכונית המותאמת ליום-יום זה היה גרר, במכונית מהסוג הזה זה תענוג. מאזדה מגיבה להאצות המוקדמות ביותר במרץ ובפתק פליטה בלתי נשכח. אפשר לשמוע הכל במצב "דולבי סראונד": המהום של תיבת ההילוכים, ה"טיקים" וה"טאקים" של המנוע, הצרחות של הצמיגים האחוריים והבעבוע הכי מגוון שמגיע מ"אני לא יודע איפה" . כל זה בשמים הפתוחים והצלולים... – זה יכול להיות גם כשהחלק העליון סגור, אבל זה לא היה אותו דבר.
הגעתי לעיקולים קיבלתי התנהגות כמו קארט. השלם לא כבד, מרכז הכובד נמוך, הסרנים נמצאים בקצה המרכב והכוח מועבר למקום הנכון: הדרך לאחור. כיף מובטח! כל עקומה משמשת תירוץ לנהוג כשההגה מבפנים החוצה והגלגלים האחוריים מעשנים. מעט, כי גומי הוא יקר.
אם אנחנו רוצים ללכת מרוכזים (וזה לא קל...) החזית מגיבה לציווי והחלק האחורי הולך בעקבותיך. אבל לעתים רחוקות אנחנו רוצים, נכון?
האם יש מכוניות מהירות יותר? יש. חזק יותר? גַם. יותר כיף? אני מודה שזה מסובך... הכל כל כך פשוט, כל כך ישיר וכל כך נגיש במאזדה MX-5 שאפילו ה"לפת" של הנהגים מרגישה כמו מקצוען סחף אמיתי. הסוד פשוט: מאזדה MX-5 לא מפחיד אף אחד.
החזרתי אותו למאזדה בחוסר רצון. מכיוון שהוא קטן ואפילו לא נוח, יכולתי לחיות איתו ביום יום ללא בעיות גדולות. ואם הייתה בעיה כלשהי, בעת סיבוב המפתח הבעיה הייתה נעלמת. זה הקסם של מאזדה MX-5: זה גורם לנו לחייך.
בואו נראה מה מצפה לדור הרביעי של הדגם הזה, הכל מצביע על כך שדרך ההצלחה תימשך. אני מקווה. יש טנגו שראוי לחזור עליהם. עד אז, Sayonara Samurai!
