למרבה הצער, בשנים האחרונות איבד בית עיצוב הרכב האיטלקי כמה מהלקוחות הגדולים ביותר שלו, מה שגרם לכך שמצבו הכלכלי הלך והידרדר עם השנים - פרארי, למשל, החלה לעצב את הדגמים שלה בתוך הבית.
מול תרחיש זה, לא הייתה חלופה אחרת עבור פינקר (החברה המחזיקה בפינינפארינה) אלא למכור את ההון לענקית ההודית Mahindra & Mahindra, אחת מיצרניות ההודיות הגדולות ביותר של מכוניות, משאיות, מכונות ואופנועים.
עם זאת, הוא השאיר לנו פורטפוליו עצום שלא כולל רק דגמי פרארי - למעשה, אנחנו יכולים לראות את המותג Pininfarina באינספור מותגים אחרים ודגמים רבים נוספים. אנו משאירים דוגמה קטנה מעבודתו הענפה.
אלפא רומיאו GTV
החזרה של ה-GTV בשנות ה-90 נוצרה בהשראת הקונספט 164 פרוטיאו, כאשר דגם הייצור מבוסס על פלטפורמת טיפו 2 של קבוצת פיאט, אותה פלטפורמה ששימשה בסיס לפיאט טיפו, אלפא רומיאו 145 או קופה פיאט. גם היום, השורות של פינינפארינה נשארות ברורות, ואפילו לא בהסכמה כפי שניתן היה לצפות, כמו כשהיא שוחררה. בנוסף ל-GTV, אותם קווים יולידו את ספיידר.
אלפא רומיאו ספיידר
אחת היצירות הגדולות ביותר של בית פינינפארינה, עכביש אלפא רומיאו נשאר כמעט שלושה עשורים (1966-1994) בייצור, ועבר מספר עדכונים, מבלי לגרוע מעולם מהקווים העיקריים של המקור.
Cisitalia 202
דגם ייצור מוגבל מאוד זה מבית Cisitalia מהווה התייחסות אמיתית בתעשיית הרכב. יצירת אמנות אותנטית זו מוצגת באופן קבוע באחד ממוזיאוני האמנות המודרנית החשובים ביותר: ה-MoMa, בניו יורק. למה? ה-Cisitalia 202, שהוצגה ב-1947, הייתה נקודת מפנה בעיצוב המכונית.
על ידי איחוד של מה שהיו בדרך כלל שלושה אלמנטים נפרדים - מכסה מנוע ומגן בוץ - לצורה יחידה ללא שבורה, זה יהפוך לאמת המידה שלפיה כל השאר ינווטו. הנפחים והפרופורציות שלו יהיו גם הבסיס להגדרת העיצוב של רבים מהמכוניות במהלך שני העשורים הבאים.
פיאט 124 ספיידר
פיאט 124 ספיידר החדשה היא קריאה לתחייה. נגזרת מהמאזדה MX-5, הרודסטר הנעה אחורית תופסת את הרעיון של 124 ספיידר משנות ה-60 (בתמונה). עם זאת, אין לו את אותה "תחושה" כמו הדגם המקורי, שעוצב על ידי Pininfarina, אתה לא מסכים?
לנצ'יה אורליה ספיידר
למעשה, הייתה זו חברת עיצוב הרכב האיטלקית Ghia שהייתה אחראית על עיצוב הלנצ'יה אורליה. ההזדמנות ליצור גרסת ספיידר, בתורה, ניתנה לפינינפארינה, שהפכה במהרה לנחשקת מכל אורליה. התאהבת? האיטלקים באמת יודעים על עיצוב.
לנצ'יה פלמיניה
העיצוב של לנצ'יה פלמיניה, שפותח על בסיס זהה ל-Lancia Aurelia, קודמתה, נוצר כולו על ידי פינינפארינה, שהוכיחה שסלונים יכולים להיות יפים או יפים יותר מדגמי קופה.
מזראטי GranTurismo
ה-Maserati GranTurismo היא מכונית גאה בעליל במקורותיה: אולפני Pininfarina. יש מכוניות שלא צריכות להיות הכי מהירות, לא הכי חזקות וגם לא הכי נוחות כדי לכבוש מקום במוסך החלומות שלנו.
MGB GT
ה-MG הבריטית עשתה עבודה מצוינת בעיצוב דגמי ה-MGB. אבל כשהמותג חשב ליצור דגם עם גג מסורתי במקום הקנבס או הגג הקשיח המאפיין את ה-MG, הוא החליט לפנות לפינינפארינה. השותפות הזו הביאה להאצ'בק חדשני שהיה פרקטי ומאוד מסוגנן, אלמלא מכונית בריטית.
נאש-היילי רודסטר
לאחר מלחמת העולם השנייה, מכוניות ספורט הפכו לטרנד בארה"ב ומכיוון שנאש לא רצה להישאר בחוץ, היא יצרה דגם משלה: הנאש-היילי. למרות היותה משווקת רק ביבשת צפון אמריקה, למכונית יש עיצוב איטלקי - קרא פינינפארינה - והנדסה בריטית, של חברת היילי מוטור.
פיג'ו 406 קופה
פיג'ו 406 הייתה רק סלון מסורתי כמו רבים אחרים. משהו היה חסר. המגע האיטלקי של פינינפארינה היה חסר. הנישואים של שני המותגים, מערכת יחסים שנמשכה עשרות שנים, הביאו לגרסת קופה, המוערכת עד היום בזכות האלגנטיות והיופי שלה.
דרך Road & Track