הנציבות האירופית צלצלה זה עתה במשרדי יצרני הרכב הנוכחים באיחוד האירופי. והכל בגלל שלפי Automotive News Europe, מנהיגי אירופה רוצים להטיל הפחתה של 30% בפליטות מכל המכוניות החדשות, הנוסעים והמסחריות עד 2030. זאת, בהתייחס לערכים שיירשמו ב-2021.
לפי אותם מקורות, הנציבות האירופית (EC) אף מתכוונת לקבוע יעד ביניים של 15% הפחתה, בקרוב לשנת 2025. זאת, כדרך לחייב בונים להתחיל, נכון לעכשיו, לבצע את ההשקעות המתאימות.
האיחוד האירופי תומך ברכב חשמלי במיליארד
מנגד, ובתמורה, מתכוונות הרשויות באירופה להאיץ גם את יישום הרכב החשמלי (EV). בפרט, באמצעות השקעה בסדר גודל של 800 מיליון יורו, להגדלת רשת עמדות הטעינה, בנוסף ל-200 מיליון יורו נוספים שנועדו לסייע בפיתוח סוללות.
בנוסף לאמצעים אלה, ה-EC מודה גם בהמשך עם מערכת אשראי לכלי רכב חשמליים ודלי פליטות, כגון היברידיות פלאג-אין. גם כדרך לעזור לבונים לחרוג מהיעדים שהוגדרו, אם הם יכללו בהצעתם מספר רב יותר של כלי רכב אפס פליטות, מעל אלו שנקבעו על ידי הרגולטורים.
עם זאת, למרות היותה מוכנה מעשית, הצעה זו עדיין תצטרך להיות מאושרת על ידי המדינות החברות ועל ידי הפרלמנט האירופי, ובכך להגשים תהליך שלרוב לוקח יותר משנה. במקרה הספציפי הזה, ההתנגדות של ממשלות כמו גרמניה כבר ידועה. שהיצרנים שלו רצו הפחתה בסדר גודל של 20%, תוך בקשה שהעמידה בדרישות תהיה תלויה בקבלת כלי רכב חשמליים בציבור.
לכל השאר, איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) כבר הצהיר כי יעד ההפחתה של 30% עד 2030 הוא "מאתגר יתר על המידה" ו"מאוד אגרסיבי".