חצי מאה של חיים תמיד ראויה לחגיגה מיוחדת. במקרה של טויוטה פורטוגל, זו אפילו סיבה לחגיגה כפולה. לא רק את טויוטה היילקס חוגג 50 אביבים, שכן המותג חוגג גם 50 שנות נוכחות בפורטוגל.
אלו 50 שנות חיים לדגם שבמשך עשרות שנים זכה למוניטין של חזק ובלתי ניתן להריסה כמעט, וכעת הוא אחד הטנדרים הנמכרים ביותר על פני כדור הארץ. היא הייתה מובילת הסגמנט בפורטוגל בחמש השנים האחרונות, ואף מצליחה לזרוח כמובילת מכירות מוחלטת בשוק האוסטרלי.
וכדי לחגוג 50 שנה להיילקס, הייתה באמת רק דרך אחת... על הכביש ובדרך.
הטיול
המטרה נקבעה: להעלות את ההיילקס ממתקני טויוטה בסקאווה ולקחת אותו לאלנטז'ו - להרדדה דה קורטסיה באוויס, ששימשה בסיס לאירוע זה - עם הבונוס של אפשרות לצפות ביום המחרת בהשקה. של עוד Baja Portalegre 500 - התוצאות הסופיות ממקמות את היילקס המשגשג וה"רועש" של ז'ואאו ראמוס (למטה) על הפודיום.
לוח הזמנים היה מבוקר, כך שלא היה זמן לעקיפות הרפתקניות, כאשר חלק ניכר מהמסלול היה על הכביש המהיר המונוטוני. זה לא בדיוק התרחיש שלשמו אנחנו חושבים לקחת היילקס, אבל זה כזה העידון ואפילו הנוחות של טנדרים כמו ההיילקס היום, שהתברר שהוא מסוגל כמו כל מכונית אחרת.
מעודן ונוח, למרות קפיצי העלים מאחור, הוא גם מסתיר היטב את המהירות בה אתה נע - אולי בגלל תנוחת הנהיגה המוגבהת - כך שקל מאוד להגיע למהירויות לא מומלצות (היו כמה הפתעות כשמסתכלים על מד המהירות), אפילו בכבישים המשניים שסימנו את השליש האחרון של הנסיעה.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
הטוב ביותר היה להגיע כשהם הגיעו ליעדם הסופי, כשכל הטויוטה היילקס בקרון נוסעים ל"השיח". הזדמנות לבדוק כמה יכולות שטח - ירידות וגבעות תלולות וכמה מדרונות צד - ולנסות את מצבי הנסיעה השונים לבחירה - 2WD, 4WD "גבוהה" ו-4WD "נמוכה". הנסיעה לא הייתה מאתגרת במיוחד, אבל אפשר היה לטעום מהיכולות של היילקס.
מסלול שני, מאחורי ההגה של טויוטה היילקס פרימיום מהדורה, הטופ החדש בטווח, אפשר לבחון את היכולות הדינמיות של הטנדר מהאספלט במהירויות גבוהות בהרבה, והפתיע את הביטחון שמשדר היילקס בנסיעה תוקפת יותר. - אחרי מסלולי הקארטינג, הנה הרעיון ליצור כמה Hiluxódromos...
מפגש היסטורי
הייתה הזדמנות למפגש קצר עם שני דורות שקדמו לו, וגם הכרנו קצת יותר את ההיסטוריה של הפיק-אפ הזה, שכבר נפרש על פני שמונה דורות.
View this post on Instagram
הדור הראשון הופיע ב-1968 והשם היילקס נובע, באופן מסקרן, משילוב של שתי מילים, "גבוה" ו"יוקרה", כלומר יוקרה גבוהה או יוקרה גבוהה. שם מוזר למה שהוא, ביסודו, רכב עבודה. עם זאת, זו הייתה דרכה של טויוטה להדגיש את גישתה של הטנדר החדש הזה למכוניות הסדאן של אותה תקופה, תוך התרחקות מהצעות תועלתניות יותר וקודמים ישירות ועקיפים.
רק בדור השלישי הוצגה הנעת ארבע גלגלים, ורק ב-1983 הפרידה טויוטה את היילקס לשני קווים נפרדים - עבודה ופנאי. זה יגיע לשיאו בשנות ה-90 עם גרסאות שהיו קשורות קשר הדוק ליקום רכבי השטח, תהליך שנמשך עד היום.
טויוטה היילקס היא דגם עולמי באמת כבר שנים רבות, נמכר ב-170 מדינות ומיוצר ב-12 מפעלים.
הדור השמיני שמוצע כעת למכירה הושק ב-2015, והביא עמו מנוע 2.4 D-4D חדש עם 150 כ"ס ו-400 ננומטר, שהוכיח את עצמו כתמיד מבוקש.
מהדורות הנצחה
כצפוי, טויוטה החליטה לחגוג את יום השנה ה-50 להיילקס עם סדרת מהדורות הנצחה - בדיוק אלו שהזדמן לנו לערוך במהלך האירוע - שמתבלטות בכך שהן ניחנות יותר בציוד או מגיעות עם ציוד ספציפי.
ה טויוטה היילקס אתגר 4×4 זמין החל מ-35,269 אירו עבור גרסת ה-3L (מע"מ נוכה ב-29,235 אירו), ו-41,804 אירו עבור האתגר. הוא מגיע מצויד בחזית ובהגנה פנימית עבור תיבת המטען; מוט גלגול, חורשים ומדרגות צד בצבע שחור; פנסי ערפל וחיישני חניה אחוריים. לבסוף, ניתן לזהות אותו בקלות על ידי העיטור הספציפי הנראה על תיבת המטען.
ה טויוטה היילקס אוברלנד 4×4 זמין החל מ-43,315 אירו ובנוסף לציוד שכבר נראה באתגר, הוא מגיע עם עיטור ויניל ספציפי "אוברלנד", ומוסיף צמיגי BF Goodrich AT, וו גרירה, אוהל ג'יימס ברוד, הגג הקשיח, מקפיא, ו ארגז כלים (רצועות, פנס וכפפות).
ה טויוטה היילקס אינווינסיבל 50 , כפי שהשם מרמז, היא מהדורת ההנצחה של 50 שנות היילקס, היא זמינה בגרסאות 4×2 ו-4×4, החל מ-34 129 יורו ו-44 179 יורו, בהתאמה. הציוד מורכב מחזית והגנה פנימית לארגז המטען; מוט גלגול, חורשים ומדרגות צד בצבע שחור; וסמל הבלתי מנוצח 50.
החלק העליון החדש של הטווח הוא, כפי שציינו, ה טויוטה היילקס מהדורת פרימיום , זמין עם קבינה כפולה, הנעה ארבע גלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית. יש לו מראה חיצוני בלעדי, כפי שניתן לראות מהפגוש והגריל החדשים עם כיסוי כרום, וכולל גלגלי 18 אינץ'.
הפנים חושף את מצבו המתקדם: מושבי עור מחוממים, מערכת Smart Entry & Start, מיזוג אוויר אוטומטי, התרעה על סטייה מנתיב, מערכת טרום התנגשות ומערכת זיהוי תמרורים - הרחק מרכב העבודה הטהור וקרוב הרבה יותר למה שאנחנו יכולים למצוא ברכב שטח שווה ערך.
עיטור הפנים הוא גם ייחודי, עם מספר ריפודים שחורים לפסנתר והדגשי כרום. זה יכול להגיע גם עם אביזרים כמו מוט גלגול כרום, ההגנה הפנימית של ארגז המטען (ללא חישוק) ומערכת המולטימדיה והניווט לטויוטה טאץ' 2.
המחיר הוא גם... למעלה: 42,450 יורו לגרסת ה-3L ו-47,950 יורו ל-5L.