היו שני מרצדס-בנזים שנבדקו על ידי Euro NCAP, הדור השני של ה-CLA וה-EQC החשמלי חסר התקדים; סקודה קאמיק, רכב השטח הקומפקטי ביותר של המותג; ב.מ.וו Z4, כעת בדור השלישי שלה; הדור השני של אודי A1; ה-SsangYong Korando, רכב שטח קוריאני שלא נמכר בפורטוגל; ולבסוף, פורד פוקוס, שנבחנת שוב בדור הרביעי הזה.
החדשות הטובות הן ש כל שבעת הדגמים שנבדקו על ידי Euro NCAP השיגו דירוג כולל של חמישה כוכבים , מה שמותיר את האחראים לא יותר מרוצים.
במילותיו של מיכל ואן רייטינגן, המזכיר הכללי של Euro NCAP:
זה נהדר לראות את המחויבות המתמשכת הזו לשיפור האבטחה. מתוצאות אלו, נראה שכל כך קל להשיג חמישה כוכבים, אבל כדי לעמוד בדרישות הבדיקות והשילוב הטכנולוגי, זה מאוד תובעני, והם תמיד מעודכנים כדי לשלב את הפיתוחים העדכניים ביותר ולהתייחס לסדרי עדיפויות בבטיחות בדרכים.
בשנה הבאה נראה שינוי נוסף בדרישות הדירוג שלנו, אבל הניסיון שלנו אומר לנו שהבונים יישארו מוכנים לשמור על הסטנדרטים הגבוהים שהם השיגו עד כה, ושהצרכנים האירופים ימשיכו לקבל שירות טוב.
רכב שטח, כוח דומיננטי
משקף את השוק, בסבב המבחנים הזה, רכבי השטח הם גם אלו שמופיעים במספר הגדול ביותר. ה מרצדס בנץ EQC זה בולט כחשמלי, אבל כפי שראינו בהצעות דומות אחרות, זה לא מהווה מניעה להשגת תוצאות גבוהות בכל הבדיקות.
למרות היותה הרבה יותר קלה וקומפקטית מה-EQC, גם ההצעה החדשה של סקודה, ה קאמיק , לא הראתה קשיים להתגבר על מבחני ה-Euro NCAP התובעניים, וכך גם בני דודיה T-Cross וארונה והרכב הקרוב אליו ביותר, הסקאלה.
בקשר ל סאנגיונג קורנדו , רכב שטח C, יריב של קשקאי והחברה, למרות שלא שווק בפורטוגל, בולט בהיותו הדגם הראשון של היצרנית הקוריאנית שהגיע לחמישה כוכבים, בהיותו שווה ערך ליריביו העיקריים בשוק.
האחרים
לא היית מצפה לשום תוצאה מלבד חמשת הכוכבים עבור מרצדס בנץ CLA - מבחינה טכנית, מדובר בכיתה A, שהשיגה גם חמישה כוכבים - והיא בולטת עם ציונים של מעל 90% בשלושה מתוך ארבעת התחומים שהוערכו.
יריבתה המושבעת של מינכן ב.מ.וו גם מוכיחה שרודסטר יכולה לספק רמות בטיחות גבוהות כמו כל מכונית אחרת. ה ב.מ.וו Z4 הרשים, בעיקר, במבחן המדמה דריסה, הודות לנוכחות מכסה מנוע אקטיבי העולה במקרה של התנגשות ויוצר מרחק גדול יותר בין הולך הרגל לנקודות הקשיחות של המבנה שלו.
האלמנט החסר בשלישיית הפרימיום הגרמנית, אאודי, היה נוכח עם הדור השני של ה- עד 1 , שחוזר על חמשת הכוכבים של הדור הראשון (נבדק ב-2010), אפילו בידיעה שכיום, הקריטריונים להשגתם תובעניים הרבה יותר.
הפוקוס שנבדק מחדש
הדור הרביעי של פורד פוקוס כבר נבדק בשנת 2018, והשיג את חמשת הכוכבים הרצויים. למה אם כן המבחן החדש? במבחן הראשון שלה, למרות הדירוג הכללי הטוב מאוד, במבחן ההגנה מפני "אפקט הריסים" במושבים הקדמיים, בעת התנגשות מאחור, הוא גילה תוצאה "שולית" לפי הגדרות Euro NCAP.
זו הייתה הסיבה שפורד "חזרה ללוח השרטוטים", ביצעה שיפורים בעיצוב המושבים ומשענות הראש של הפוקוס, והציגה כעת תוצאות מעולות במבחן המסוים הזה, מה שהעלה את הדירוג הכללי של המוכרים של היצרן האמריקאי.