רשות המסים והמכס (AT) חויבה להחזיר כ-2930 יורו למשלם המסים לאחר שערערה על ה-ISV (מס רכב) שהוטל על רכב משומש מיובא באפריל השנה.
ההחלטה הסופית, השנייה השנה, הגיעה הפעם מה-CAAD (המרכז לבוררות מינהלית) בליסבון, וזו לא הפעם הראשונה, לאחר שעשתה זאת במאי האחרון במקרה דומה.
המתלונן זהה בשני המקרים, הבורר חדש, אך ההחלטה הולכת באותו כיוון, המחייבת את המדינה להחזיר חלק מהסכום שנגבה.
במה מדובר?
כפי שכבר הזכרנו, מדובר באיסוף ISV על כלי רכב משומשים מיובאים ואופן יישומו. אם ה-ISV הוחל במקור על רכב משומש מיובא כאילו הוא חדש, פסיקות שניתנו על ידי בית המשפט האירופי לצדק (ECJ) בשנת 2009 ראו את המשתנה "פיחות".
הירשם לניוזלטר שלנו
כלומר, יש כיום מדדי הפחתה (ערך אחוז) על ה-ISV לפי גיל הרכב. הבעיה היא שמבין שני המרכיבים שהם חלק מחישוב ה-ISV - נפח מנוע ופליטת CO2 - רק מרכיב נפח המנוע הושפע ממשתנה ה"פיחות".
זו הסיבה מאחורי התלונות של סוחרים, כמו גם תהליך ההפרה של הנציבות האירופית נגד פורטוגל שטוענת שמדינת פורטוגל היא להפר את סעיף 110 של ה-TFEU (אמנה על תפקודו של האיחוד האירופי).
רשויות המס, כמו במקרה הראשון, טוענות כי "אין (...) להוזיל את המרכיב הסביבתי משום שהוא מייצג את עלות ההשפעה הסביבתית, ואין (...) להבין אותו כמנוגד לרוח הסעיף 110. ל-TFEU שכן מטרתו להנחות את הצרכנים לקראת סלקטיביות רבה יותר ברכישת מכוניות, בשל רמת הזיהום שלהן".
המקרה המדובר
הרכב המשומש שייבאה המתלוננת היה מרצדס-בנץ GLS 350 d בגיל שבין שנה לשנתיים - לפי טבלת ISV לרכבים מיובאים, גיל רכב זה מתאים לשיעור הפחתה של 20%.
בהפרדת המס לרכיבי העקירה והפליטה, הסכומים שישולמו יהיו 9512.22 אירו ו-14,654.29 אירו, בהתאמה. עם ההפחתה של 20% הצפוי והחלה על רכיב קיבולת הצילינדר, סך המס המגיע יעמוד על 21,004.94 אירו.
אם הרכיב הסביבתי הציג את אותו סוג הפחתה שהוחל על רכיב קיבולת הצילינדר, הסכום לתשלום על אותו רכיב יופחת ב-2930 אירו, בדיוק הסכום שהיה על רשויות המס להחזיר לנישום.
נכון לעכשיו, ישנם שלושה מקרים נוספים בבחינת הבוררים של CAAD.
מקור: ציבורי.