בסבב החדש של מבחני הריסוק והבטיחות של Euro NCAP, הדגש את ה טסלה דגם 3 , אחת מסנסציית הרכב של השנים האחרונות. זה לא חידוש מוחלט, כשהמסחור שלו התחיל ב-2017, אבל רק השנה ראינו אותו מגיע לאירופה.
זו אולי המכונית שיצרה את העניין הרב ביותר בשנים האחרונות, ולכן, בהינתן ההזדמנות להיות מסוגל להרוס אותה כראוי כדי לראות עד כמה היא יכולה להגן עלינו, Euro NCAP לא בזבז אותה.
החשמלית עוררה עניין מסיבי מאז הוכרזה והיא צפויה להופיע בסבבי המבחן של Euro NCAP. למרות כמה הבדלים במבחנים ובקריטריונים, טסלה דגם 3 כבר הבטיחה תוצאות מצוינות במבחנים בצפון אמריקה, כך שלא היינו מצפים להפתעות מגעילות בצד הזה של האוקיינוס האטלנטי.
לפיכך, אין זה מפתיע את התוצאות המצוינות שהשיג הדגם 3 - כאן בגרסת Long Range עם שני גלגלי הנעה - במבחנים השונים שבוצעו, והגיע לציונים גבוהים בכולם.
הירשם לניוזלטר שלנו
גולת הכותרת, לעומת זאת, מגיעה ל- תוצאות שהושגו במבחנים של עוזרי אבטחה , כלומר בלימת חירום אוטונומית ותחזוקת נתיב. טסלה דגם 3 התגברה עליהם בקלות והחזיקה בדירוג הגבוה ביותר מאז שהציגה Euro NCAP סוג זה של מבחן, והשיגה ציון של 94%.
חמישה כוכבים
כצפוי, הדגם 3 קיבל חמישה כוכבים בדירוג הכללי, אבל הוא לא היה היחיד. מבין ששת הדגמים שנבדקו, גם ה סקודה סקאלה וה מרצדס בנץ Class B ו GLE הגיע לחמשת הכוכבים.
סקודה סקאלה בולטת בהומוגניות הגבוהה שלה בכל התוצאות, רק שלא מצליחה להתעלות על הדגם 3 במבחנים הקשורים לעוזרי אבטחה.
שתי המרצדס-בנזות, למרות הטיפולוגיות והמסות השונות שלהן, השיגו ציונים גבוהים באותה מידה במבחנים השונים. עם זאת, חשוב להזכיר את המבחן הקשור לתחזוקה בנתיב, בו שניהם קיבלו ציון פחות חיובי.
מרצדס בנץ Class B
ארבעה כוכבים כסטנדרט, חמישה אופציונליים
סוף - סוף, ה קיה סיד ו DS 3 קרוסבק היו מעט מתחת לדגמים האחרים שנבדקו, והשיגו ארבעה כוכבים. הדבר נובע אך ורק מהיעדר בציוד התקני של עוזרי הנהיגה שאנו מוצאים כסטנדרט בהצעות האחרות. במילים אחרות, יש לרכוש בנפרד ציוד כמו אזהרת התנגשות חזיתית עם זיהוי הולכי רגל ו/או רוכבי אופניים או אפילו בלימת חירום אוטונומית (DS 3 Crossback), בחבילות השונות של אבזור הבטיחות הקיימות.
כשהן מצוידות כהלכה, גם ל-DS 3 קרוסבק וגם לקיה סיד אין בעיה להגיע לחמישה כוכבים כפי שאנו רואים בשאר הדגמים הנבדקים.
