הבדיקות בתנאים אמיתיים מחזקים את הרצון של קבוצת PSA להתרחק מהשערוריות האחרונות בתעשיית הרכב.
מובטח מגיע. כפי שהודיעה קבוצת PSA באוקטובר האחרון, הצריכה של הדגמים העיקריים של פיג'ו, סיטרואן ו-DS תיקבע כעת בתנאים אמיתיים. אחרי פיג'ו 308, סיטרואן C4 גרנד פיקאסו ו-DS 3, מגיע עכשיו תורה של פיג'ו 2008 החדשה.כמו בדגמים הקודמים, הצריכה בפועל של הקרוסאובר הצרפתי מציגה פערים בין 30% ל-40% עם הערכים שהוכרזו בתחילה:
BlueHDI 120 – 5.2 ליטר/100 ק"מ (בפועל) – 3.7 ליטר/100 ק"מ (מפורסם)
BlueHDI 100 – 5.2 ליטר/100 ק"מ (בפועל) – 3.7 ליטר/100 ק"מ (מפורסם)
PureTech 130 – 7 ליטר/100 ק"מ (בפועל) – 4.8 ליטר/100 ק"מ (מפורסם)
PureTech 82 – 6.3 ליטר/100 ק"מ (בפועל) – 4.9 ליטר/100 ק"מ (מפורסם)
ראה גם: ההיסטוריה של לוגו: האריה הנצחי של פיג'ו
לפי המותג, הבדיקות בוצעו על ידי נהגים מקצועיים וחובבים (ללא כל קשר לפיג'ו) במסלול של 96 קילומטרים המשלב מסלולים עירוניים, כבישים משניים וכביש מהיר. למרות שגורמים כמו תנאי מזג האוויר וסגנון הנהיגה אינם בשליטה, המותג מבטיח שהתוצאות מהימנות.
"מחזור הבדיקה החדש הזה יייצג הרבה יותר את החוויה האמיתית של הצרכנים, כך מעבירה השקפתנו בנושא שקיפות מלאה עבור הלקוחות שלנו. מקרה פולקסווגן יצר דאגה גדולה בחברה שלנו - אנחנו מובילי שוק מבחינת צריכה ופליטות (דיזל), כך שאם יקרה משהו ששובר את אמון הצרכנים, זה דאגה גדולה עבורנו".
קרלוס טבארס, נשיא Grupo PSA
החל מהשנה הבאה הצריכה בפועל תהפוך לחובה, על פי החקיקה החדשה (WLTP) שתיכנס לתוקף בספטמבר 2017.
בינתיים, קבוצת PSA הודיעה כי הייצור של מנועי דיזל BlueHDi Euro 6 עלה על מיליון יחידות באירופה.
מָקוֹר: אוטוקאר