שוחרר במקור בשנת 2010 וכבר עם 1.9 מיליון יחידות שנמכרו, ה דאצ'יה דאסטר הוא סיפור הצלחה, המחזיק בתואר מובילת מכירות בכיתה שלה באירופה מאז 2019.
ובכן, אם יש דבר אחד שדאצ'יה לא רוצה לעשות זה "להירדם בצל ההצלחה" וזו הסיבה שהמותג הרומני החליט שהגיע הזמן להפעיל שיפוץ מסורתי באמצע החיים לרכב השטח המצליח שלו.
מבחינה אסתטית, המטרה הייתה לא רק להפוך אותו למודרני אלא גם להציע לו מראה משולב יותר עם סנדרו ו-Spring Electric החדשים. בדרך זו קיבלה דאסטר פנסים חדשים עם החתימה הזוהרת ב-"Y" שכבר מסורתית עבור דאצ'יה, איתות LED (ראשון למותג) ואפילו גריל כרום חדש.
בצד, גולת הכותרת הגדולה ביותר הם גלגלי ה-15 וה-16 החדשים, כאשר מאחור החידושים מסתכמים בספוילר חדש ואימוץ החתימה הזוהרת ב-"Y" גם בפנסים האחוריים.
טכנולוגיה משופרת
במעבר ליבשה, ההתמקדות הייתה בשיפור החיים על הסיפון. כך קיבלה דאצ'יה דאסטר חומרים חדשים, חיפויי מושבים חדשים, קונסולה מרכזית חדשה (עם מקום אחסון סגור בנפח 1.1 ליטר). עם זאת, החדשות הגדולות הן, ללא ספק, מערכת המידע והבידור החדשה.
עם מסך 8 אינץ' הוא מגיע בשני מפרטים: Media Display ו-Media Nav. בשני המקרים המערכת תואמת למערכות Apple CarPlay ו-Android Auto, ובמקרה השני יש לנו, כשמה, מערכת ניווט.
ובמכניקה, מה השתנה?
בתחום המכניקה, החידוש העיקרי של הדאסטר המחודש הוא העובדה שהוא "התחתן" עם מנוע TCe 150 עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שש תיבות EDC כפולות מצמדים. יתר על כן, גרסת הגפ"מ (שכבר בדקנו) ראתה את הקיבולת של מיכל הדלק עלתה ב-50%, עלתה ל-49.8 ליטר.
לכל השאר, המגוון ממשיך להכיל מנוע דיזל - dCi 115 - היחיד שניתן לשייך למערכת ההנעה לכל הגלגלים, שלושה מנועי בנזין (TCe 90, TCe 130 ו-TCe 150) וגרסת הבידלק הנ"ל. בנזין וגפ"מ.
החתימה הזוהרת ב-"Y" מופיעה כעת בפנסים ובפנסים האחוריים.
אם כבר מדברים על גרסת ההנעה לכל הגלגלים, כדאי להדגיש את העובדה שבזכות אימוץ גלגלים אווירודינמיים יותר, נורות LED, צמיגים חדשים ומסבי גלגלים חדשים, פליטת ה-CO2 של גרסה זו ירדה ב-5.8 גרם/ק"מ.
נכון לעכשיו, אנחנו עדיין לא יודעים את המחירים של דאצ'יה דאסטר המחודש לפורטוגל, אולם אנחנו יודעים שהוא יגיע לשוק בספטמבר.
הערה: הכתבה עודכנה ב-23 ביוני בשעה 15:00 עם תאריך ההגעה לשוק.