במרץ, בתערוכת ז'נבה, פגשנו את בוגאטי צ'ירון ספורט, גרסה "ממוקדת" יותר של ההיפר-GT, שוקלת 18 ק"ג פחות ועם מתלים מתוקנים, מוצקים ב-10% מהכירון (אם נוכל). תעשה את זה). קרא א) רגיל.
אבל כנראה שזה היה רק מתאבן לבאות. שמועות, זמן לא רב לאחר ההופעה של Chiron Sport, דיווחו על אירוע פרטי שהתקיים בלוס אנג'לס, ארה"ב, שבו הציג בוגאטי ללקוחות נבחרים גרסה הרבה יותר קיצונית ו"שנויה במחלוקת" של Chiron.
השמועות תופסות כעת עור וגידים לאחר שאירוע דומה נוסף התרחש בניו יורק.
דיבו זה שמך
הנוכחים באירוע הצגת ה בוגאטי דיבו דווח על כירון עם הבדלים רבים לזה הנוכחי, רבים בתחום הראייה, עקב חבילה אווירודינמית חדשה. המטרה תהיה להגביר את כוח הירידה, שכן, כך נראה, המהירות המרבית של הדיבו תהיה "רק" על 385 קמ"ש , במקום 420 קמ"ש של הדגם הרגיל.
שאר פיסות המידע נוגעות לתיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים - גרסה מתוקנת של הנוכחית, או שהיא חדשה לגמרי? - במטרה לשפר את ערכי התאוצה הפנטסטיים ממילא של הכירון; ודיאטה אקספרסיבית - בהחלט מעבר ל-18 ק"ג פחות שהושג Chiron Sport.
סטפן וינקלמן, נשיא Bugatti Automobiles S.A.S.האושר אינו סביב העקומה. זו העקומה. Divo נוצר עבור עקומות.
דיבו, מקור השם
השם דיבו הוא רמז לאלברט דיבו, נהג צרפתי לשעבר של המותג, פעמיים זוכה בטארגה פיוריו בסוף שנות ה-20, המבחן ההיסטורי שהתקיים בכבישים ההרריים של סיציליה, המצדיק את בחירת השם - גם דיבו רוצה להיות קל וזריז, מסוגל להתכופף כמו קודמיו ההיסטוריים.
המקבילה ל-GT3 RS?
במילים אחרות, האם הכל מצביע על כך שה-Bugatti Divo הוא Chiron מותאם למעגלים - ה-GT3 RS של Chirons? - תוך שמירה על אישור הדרך.
לפי The Supercar Blog, שהציג מידע זה, הבוגאטי דיבו תהיה מוגבלת ל-40 יחידות במחיר הבסיס של חמישה מיליון יורו ליחידה — לפני מס —, פי שניים מהסכום שפורסם עבור כירון ספורט (!).
חשיפת ה-Bugatti Divo תתקיים, על פי המותג, במהלך "The Quail - A Motorsports Gathering" הבא שייערך בקליפורניה, ארה"ב, ב-24 באוגוסט, כשהמשלוחים הראשונים מתוכננים לשנת 2020.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
הערה: מאמר עודכן ב-10 ביולי עם נתוני בוגאטי שהוכרזו בהצהרה רשמית לגבי מספר היחידות שייוצרו ומיקום ותאריך ההצגה. ההצהרה מזכירה גם את מקור השם וכי הדגם החדש ייקרא רק בוגאטי דיבו, כלומר, Chiron לא אמור להיות חלק מהשם.