הולך בעקבות "אחיו הצעיר", סקאלה, גם הוא החדש סקודה אוקטביה קיבל גרסה ל-GNC, המכונה G-TEC.
מעניין לציין שהאוקטביה G-TEC מופיעה זמן קצר לאחר שכמה שמועות הבינו שהחשמול של קבוצת פולקסווגן עלול לסכן את ההימור על ה-GNC. לא נראה שזה המצב.
מדברים על ה סקודה אוקטביה G-TEC , זה מציג את עצמו עם ה-1.5 TSI המודרנית בגרסת 130 כ"ס, המוכנה כעת לצריכת CNG או בנזין. בעת צריכת CNG, הוא פולט 25% פחות CO2 ופחות NOx באופן משמעותי.
אוטונומיה לא חסרה
עם שלושה מיכלים עם קיבולת לאחסן 17.33 ק"ג של CNG ואחד עם קיבולת של 9 ליטר בנזין, ל-Octavia G-TEC אוטונומיה של מחזור WLTP של כ-700 ק"מ (500 ק"מ ל-CNG וקרוב ל-190 ק"מ לבנזין) .
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר לצריכה, סקודה מודיעה על צריכה של 3.4 עד 3.6 ק"ג CNG ל-100 ק"מ ו-4.6 ליטר/100 ק"מ בנזין (כולם לפי מחזור WLTP).
כמו עם "בני הדודים" של סיאט, סקודה אוקטביה G-TEC צורכת עדיפות CNG.
החריגים היחידים הם כאשר: המנוע מופעל לאחר מילוי CNG, הטמפרטורה החיצונית מתחת ל-10º או כאשר מיכלי ה-CNG כל כך ריקים עד שהלחץ שלהם יורד מתחת ל-11 בר.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
מה עוד משתנה?
מבחינה אסתטית, מציאת ההבדלים בין סקודה אוקטביה G-TEC לשאר הטווח קשה כמעט כמו מציאת מחט בערימת שחת.
בפנים, ל-Virtual Cockpit יש גרפיקה ספציפית בעוד שבחוץ יש לוגו ש"מגנה" את הגרסה הזו. לגבי נפח המטען, מדובר ב-455 ליטר בגרסת החמש דלתות ו-495 ליטר בטנדר.
מתוכנן להגיע לשווקים באירופה בסתיו, עדיין לא ידוע אם סקודה אוקטביה G-TEC תימכר כאן או, אם יאושר, כמה היא תעלה.