זו שאלה שבטח שאלת את עצמך כמה פעמים. מהו מנוע הבעירה הנמכר ביותר בעולם? כאן ב-Reason Automobile, אף אחד לא ידע את התשובה. תודה גוגל…
כאן חשבנו על פולקסווגן קארוצ'ה, טויוטה קורולה, אבל כולנו היינו רחוקים מהתשובה הנכונה. עדיין אמרתי בקול "זו חייבת להיות הונדה", כי המותג היפני הוא היצרן הגדול בעולם של מנועי בנזין, אבל אמרתי את זה בלי שום הרשעה. ולמען האמת, הייתי רחוק מלנחש...
די עם המתח. מנוע הבעירה הנמכר ביותר בעולם לא שייך למכונית, הוא שייך לאופנוע: הונדה סופר קאב.
מכיוון שאנו מדברים על הונדה סופר קאב, כדאי לומר שהאופנוע הזה הגיע השנה ל-100 מיליון יחידות שיוצרו מאז 1958, השנה בה הושק הדור הראשון.
עוד קצת היסטוריה?
בוא נעשה את זה! מכיוון שאתה כאן, בוא נרד לעומק העניין. כאשר הונדה סופר קאב הושק ב-1958, שוק האופנועים בעלי הנפח הקטנים נשלט על ידי מנועי שתי פעימות - ואפילו אופנועים בעלי ביצועים גבוהים היו כולם דו-פעימות. אם כמוני גם אתה גדלת בפנים הארץ, איפשהו בילדותך בטח גם היית בזוג או בפאמל. המנועים היו רועשים יותר, מזהמים יותר אבל פחות מורכבים ותוססים יותר. בשנות ה-60, מנועי ארבע פעימות עדיין היו מדע טילים בעולם הדו-גלגלי.כשהונדה השיקה את הסופר קאב מצויד במנוע ארבע פעימות קטן ומקורר אוויר חד צילינדר, זה היה "סלע בבריכה". מנוע זה היה "חסין כדורים" ולא נזקק כמעט לתחזוקה. הוא כמעט ולא צרך בנזין והמצמד הצנטריפוגלי גם עזר להשיג יותר לקוחות. רק יתרונות, לכן.
אבל לא רק בזכות המנוע זכה הונדה סופר קאב למעמד שיש לו היום. הרכיבה על האופניים שלו גם הסתירה יתרונות רבים. מרכז הכובד הנמוך, הנגישות המכנית וכושר העומס הם נכסים שנמשכים עד היום. אם אי פעם ביקרת במדינה אסייתית, כמעט בוודאות נדרסת על ידי אחד.
האופנוע הזה הוא שהעלה את "אסיה על גלגלים". ואני לא מגזים!
נאמן לקונספט המקורי
הקונספט המקורי של הונדה סופר קאב כל כך גאוני שאחרי 59 שנות ייצור, הונדה בקושי נגע בנוסחה. מנוע ארבע פעימות צילינדר יחיד עדיין שומר על הארכיטקטורה המקורית שלו כיום. השינוי הגדול ביותר במונחים טכנולוגיים הגיע בשנת 2007, כאשר הונדה סופר קאב אימצה לראשונה את מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית PGM-FI על פני הקרבורטור המיושן.
בפועל, הונדה סופר קאב הוא כמעט כמו פורשה 911 אבל אין לזה שום קשר... קדימה!
ההצלחה נמשכת עד היום. הונדה סופר קאב מיוצר כיום ב-15 מדינות ונמכר ב-160 שווקים ברחבי העולם. כאן, "הונדה סופר קאב" שלנו נקרא Honda PCX. המראות האחוריות של המכונית שלך בוודאי נתקלו באחת מאלה...
עוד עובדה מעניינת
האם אתה אוהב את הונדה סיוויק החדשה? האם אתה חולם על CBR 1000RR ומתרגש מהניצחונות של מארק מרקז ב-MotoGP? - לא הזכרתי את פורמולה 1 מסיבות ברורות... אז תודה הונדה סופר קאב.
בנוסף להיותו המוביל של מנוע הבעירה הנמכר ביותר בעולם, הוא היה במשך שנים רבות "תרנגולת ביצת הזהב" של הונדה. בואו נחזור פעם נוספת לעבר. לעזאזל הכרוניקה הזו אף פעם לא נגמרת! נשבע שהתוכנית הייתה לכתוב רק שלוש פסקאות...
"המושיע" של הונדה
בסוף שנות ה-80, הונדה עברה את אחת התקופות הטובות בתולדותיה. בכל החזיתות העסקיות (מכוניות, אופנועים, מנועי עבודה וכו') הלך טוב למותג היפני. עד שסויצ'ירו הונדה, מייסד המותג, מת - זה היה ב-1991.
זו לא הייתה דרמה, אבל זה הספיק כדי שהונדה "תיתפס" על ידי מתחרותיה העיקריות. הסיוויק והאקורד הפסיקו למכור את מה שהם מוכרים (בעיקר בארה"ב), והרווחים צנחו. בזמן הזה פחות שמח, המותג היפני הרוויח את הונדה סופר קאב הצנוע.
כמו שאומרים באלנטחו, "אפילו מהשיח הגרוע ביותר מגיע הארנב הכי טוב", לא נכון? ביפנית אין לי מושג מה אומרים, אבל הם כמו האנשים מאלנטחו: יש להם אמירות לכל דבר! ובמקרה יש משפט של סויצ'ירו הונדה שאומר לי הרבה:
סויצ'ירו הונדה"הריגוש הכי גדול שלי הוא כשאני מתכנן משהו והוא נכשל. מוחי מתמלא אז ברעיונות איך אני יכול לשפר את זה".
זה היה ככה עם Reason Automobile. בזכות כשלים רבים אנחנו נמצאים היום בטופ 3 של פורטלי הרכב הנקראים ביותר בפורטוגל. אנחנו חבר השופטים של מכונית השנה בפורטוגל, ואנחנו הנציגים הלאומיים היחידים במכונית השנה העולמית. BAZINGA! ובקרוב אנחנו הולכים להשיק ערוץ יוטיוב, אבל אף אחד עדיין לא יודע! ואף אחד לא קורא את הטקסטים האלה עד הסוף, אז אני חושב שזה ימשיך ב"סוד האלים".
אבל אם אתה אחד מהקוראים הבודדים ששברו כשלוש דקות מהחיים בקריאת הטור הזה, הרשו לי לומר לכם את זה: זה בלתי נסלח עדיין לא לעקוב אחרי Reason Car באינסטגרם - עכשיו זה החלק שבו אתם עוקבים אחרי הקישור הזה (לכו... זה לא עולה כלום!).
נ.ב: אתה יכול גם לעקוב אחרי האינסטגרם האישי שלי כאן, אבל אין לו הרבה עניין.