כפי שאתם יודעים היטב, אחת ההתמקדות העיקריות של מאזדה בפיתוח הדור הנוכחי MX-5 (ה-ND) הייתה הפחתת משקלה של הרודסטר הקטנה שלה, זאת לאחר שה-MX-5 תמיד ראתה משקלה גדל במשך שני דורות. .
לשם כך השתמש המותג היפני במספר פתרונות, החל מהפחתת מידות (ה-MX-5 ND קצר ב-105 מ"מ, קצר ב-20 מ"מ ורוחב ב-10 מ"מ מקודמו) ועד לשימוש בחומרים קלים יותר, התוצאה היא ממוצע חיסכון של 100 ק"ג בהשוואה לדור ה-NC.
עם זאת, דיאטה זו לא נעשתה רק עם ממדים קטנים יותר וחומרים קלים יותר. האם מאזדה הלכה רחוק יותר וכדי לחסוך כמה פאונד וביטלה את מערכת כוונון גובה המושב. הפתרון? הטה את מסילות המושב.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה מאפשר לכוון את גובה המושב ללא מנגנון נוסף, פשוט מקרב את המושב לגלגל ההגה, שככל שהוא נע קדימה, גם הוא עולה. לדברי מהנדסי מאזדה, מי שרוצה לנהוג קרוב יותר להגה מעדיף מלכתחילה תנוחת נהיגה גבוהה יותר, מה שהופך את הפתרון הזה לאידיאלי.
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בזמן שאתה שותה את הקפה שלך או אוזר אומץ להתחיל את היום, התעדכן בעובדות מעניינות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.