בשנת 2019, הבד מעל פורשה 718 ספיידר - הממוקד ביותר מבין ה-718 בוקסטר - ואיתו הגיע בוקסר מפואר בעל שישה צילינדרים בשאיבה טבעית. עם זאת, לאחרונה, 718 ספיידר נתפסה ב"גיהנום ירוק" עם קול מאוד מובהק: זה של מגדש טורבו ארבעה צילינדרים. אחרי הכל על מה מדובר?
ובכן, עלינו ללכת קודם כל לצד השני של העולם, ליתר דיוק לסין. בתערוכת שנגחאי (המתקיימת כרגע) אחד החידושים שהציגה פורשה היה 718 ספיידר חדש במיוחד לשוק הסיני.
בניגוד ל-718 ספיידר שאנו מכירים, הגרסה הסינית של הדגם מסתדרת ללא הבוקסר בעל שישה צילינדרים הנשאבים באופן טבעי. במקומו יש לנו את הבוקסר טורבו ארבעת הצילינדרים המוכר 2.0 ל' ו-300 כ"ס המצייד את ה-718 בוקסטר. וכפי שאנו יכולים לראות (תמונה למטה), ההבדלים לא מסתיימים בכך, כאשר ל-718 Spyder הסינית יש מראה מכיל יותר, בקנה אחד עם שאר ה-718 Boxsters, שירש מה-Spyder, מעל הכל, את מכסה המנוע הנפתח הידני שלו.
למה להשיק 718 ספיידר עם המנוע הכי פחות חזק בטווח? בסין, כמו בפורטוגל, גם קיבולת המנוע נענשת כלכלית - אפילו יותר מכאן... לא נדיר לראות שם גרסאות של הדגמים המוכרים שלנו עם מנועים קטנים בהרבה מאלה שאנחנו רגילים אליהם - מרצדס- בנץ CLS עם 1.5 טורבו קטן? כן יש.
ההחלטה של פורשה לשים את המנוע הקטן ביותר שלה בגרסה הרדיקלית ביותר של הדגם שלה היא דרך להבטיח מחיר הרבה יותר נוח, אם כי גם המשיכה של גרסה זו פוחתת מאוד בשל מערכת ההינע שלה.
עם זאת, העובדה שאב-טיפוס מבחן של ה-718 ספיידר ארבעת הצילינדרים הזה נאסף ב-Nürburgring יכולה להצביע על כך שפורשה שוקלת לשווק את גרסת ארבעת הצילינדרים הזו ביותר בשווקים מאשר רק בסינים. יהיה? נצטרך לחכות.
718 ספיידר עם ארבעה צילינדרים. המספרים
הפורשה 718 ספיידר המצוידת בארבעת הצילינדרים של בוקסר טורבו בהספק של 300 כ"ס הנמכרים בסין מגיעה עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים PDK ומסוגלת לספק את 0-100 קמ"ש הקלאסי תוך 4.7 שניות בלבד (חבילת כרונו) ולהגיע ל-270 קמ"ש. ח. זה 120 כ"ס, 0.8 שניות יותר ו-30 קמ"ש פחות, בהתאמה, מה-718 ספיידר עם הבוקסר שישה צילינדרים.
אם המשיכה של הגרסה הזו מחווירה ביחס למה שכבר ידענו, האמת היא שאם פורשה תחליט להמשיך בשיווק שלה באירופה, גם המחיר שלה יהיה נמוך משמעותית מהיותר מ-140,000 יורו המבוקשים (עם PDK) עבור ה-718 ספיידר בפורטוגל.
