לסקודה קארוק כבר יש מחירים לפורטוגל (וזה זמין עכשיו)

כפי שראית, היריבות של סקודה קארוק הן יותר מרבות. אבל המודל הצ'כי מציג סט טיעונים שמעמידים אותו בטענה לחלק מהקטע השנוי במחלוקת ביותר כיום.

הוא מציע מרווח פנימי טוב, מערכות סיוע חדשות לנהג, פנסי LED מלאים ולראשונה ב-SKODA – לוח מחוונים דיגיטלי. מאפיינים כמו מערכת VarioFlex למושבים האחוריים (מאפשרת להוציא את המושבים מתא הנוסעים) והדוושה הוירטואלית לפתיחה/סגירה של תא המטען (אופציונלי) הם דגשים נוספים של רכב השטח הקומפקטי החדש של סקודה.

בשילוב עם המושב האחורי האופציונלי VarioFlex, נפח הבסיס של תא המטען משתנה, מ-479 ל-588 ליטר. עם מערכת VarioFlex, המושבים האחוריים ניתנים להסרה מוחלטת - ורכב השטח הופך לטנדר, עם כושר העמסה מקסימלי של 1810 ליטר.

הטכנולוגיה העדכנית ביותר של פולקסווגן

סקודה קארוק - כפי שהיה רגיל בדגמים האחרונים של המותג - מבטיחה לעשות חיים קשים אפילו ל"אחות" של פולקסווגן. סקודה משתמשת שוב במרכיבים הטובים ביותר של "הענק הגרמני" וניתן להתאים אותה עם לוח מחוונים דיגיטלי, הזמין בארבע פריסות שונות, המאפשר לך לצפות בכל המידע הנוגע לנהיגה, מצב הרכב, ניווט ומערכת המידע והבידור.

מודולי בניית המידע והבידור מגיעים מהדור השני של המערכות המודולריות של קבוצת פולקסווגן, המציעות פונקציונליות חדישות, ממשקים וציוד עם צגי מגע קיבוליים (עם חיישן קירבה). למערכת קולומבוס העליונה ולמערכת אמונדסן יש אפילו נקודה חמה של Wi-Fi.

מבחינת עזרי נהיגה, מערכות הנוחות החדשות כוללות עוזר חניה, סיוע בנתיב ותנועה, זיהוי נקודה עיוורת, סיוע קדמי עם הגנה מורחבת להולכי רגל ועוזר חירום (עוזר חירום). ה-Trailer Assistant החדש - ה-Karoq יכול לגרור נגררים של עד שני טון - עוזר בתמרוני נסיעה איטיים לאחור.

מנועים

בשלב ההשקה הראשון, סקודה קארוק תהיה זמינה בפורטוגל עם שלושה בלוקים נפרדים: בנזין אחד ושני דיזל. הנפחים הם 1.0 (בנזין), 1.6 ו-2.0 ליטר (דיזל) וטווח ההספקים נע בין 116 כ"ס (85 קילוואט) ל-150 כ"ס (110 קילוואט). כל המנועים הם יחידות עם הזרקה ישירה, מגדש טורבו ומערכת התנעה-עצירה עם שחזור אנרגיית בלימה.

ניתן לחבר את כל המנועים לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת 7 הילוכים DSG.

מנועי בנזין

• 1.0 TSI - 116 כ"ס (85 קילוואט) , מומנט מרבי 200 ננומטר, מהירות מרבית 187 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 10.6 שניות, צריכה משולבת 5.3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 משולבת 119 גרם לק"מ. תיבת 6 הילוכים ידנית (סדרה) או 7 הילוכים DSG (אופציונלי).
• 1.5 TSI Evo - 150 כ"ס (זמין מהרבעון השלישי)

מנוע דיזל

• 1.6 TDI - 116 כ"ס (85 קילוואט) , מומנט מרבי 250 ננומטר, מהירות מרבית 188 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 10.7 שניות, צריכה משולבת 4.6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 משולבת 120 גרם לק"מ. תיבת 6 הילוכים ידנית (סדרה) או 7 הילוכים DSG (אופציונלי).
• 2.0 TDI - 150 כ"ס (110 קילוואט) , 4×4, מומנט מרבי 340 ננומטר, מהירות מרבית 196 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 8.7 שניות, צריכה משולבת 5.0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 משולבת 131 גרם לק"מ. תיבת 6 הילוכים ידנית (סדרה) או 7 הילוכים DSG (אופציונלי).
• 2.0 TDI - 150 כ"ס (110 קילוואט), 4×2 (זמין מהרבע השלישי).

מחירים לפורטוגל

סקודה קארוק החדשה מוצעת בפורטוגל עם שתי רמות אבזור (אמביציה וסטייל) ו מחירים מ-25 672 יורו (בֶּנזִין) ו-30 564 יורו (דִיזֶל). גרסאות סגנון מתחילות ב-28 992 אירו (1.0 TSI) ו-33 886 אירו (1.6 TDI).

תיבת 7 הילוכים DSG היא אופציה ב-2100 יורו

גרסת ה-2.0 TDI, זמינה רק עם הנעה לכל הגלגלים ורמת אבזור Style, מוצעת ב-39 284 יורו.

בשיחה עם Razão Automóvel, אנטוניו קאיאדו, ראש מחלקת השיווק של סקודה, הדגיש את ההענקה החזקה של ציוד סטנדרטי לקארוק החדש "אפילו בקו ציוד הכניסה". שיווק סקודה קארוק בפורטוגל כבר החל.