במהלך הקיץ קיבלנו הצצה ראשונה לדור השלישי של BMW X1, רכב השטח הקטן ביותר מבין הבווארים, שאמור לצאת לשוק בסוף השנה הבאה.
מפגש חדש עם עתיד X1, כעת במינכן, שם הצלמים הצליחו "לתפוס" את גרסת ה-M Performance חסרת התקדים, ה-X1 M35i.
מעולם לא הייתה גרסת "M" בתולדות ה-X1, למרות שבדור הראשון (E84), שציית לארכיטקטורת BMW הקלאסית (מנוע במצב אורך והנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים), היה X1 xDrive35i, מצויד ב-3.0 משולב שישה צילינדרים, טורבו ו-306 כ"ס.
הדור השני (F48) שיש לנו כעת, אימץ ארכיטקטורת "כל קדימה" (מנוע במצב רוחבי והנעה קדמית או הנעה ארבע גלגלים), כבר לא יכול היה להכיל מנועי שישה צילינדרים. לפיכך, ה-X1 החזק ביותר של ימינו מחולק לשתי גרסאות, בנזין ודיזל, כאשר שתיהן טוענות ל-231 כ"ס המתקבלות מבלוק ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 2.0 ליטר.
יותר מ-300 כ"ס
עם זאת, יש פוטנציאל לעוד, כפי שראינו ב-M135i וב-M235i העדכניים ביותר, וב'אח' הרלוונטי והמתקרב עוד יותר של ה-X1, ה-X2 M35i - שהיה גם ה-M Performance בעל ארבעה צילינדרים. דגם - שאכן מנהלים מיצוי מבלוק ארבעת הצילינדרים (B48) 306 כוחות סוס.
בדיוק הגרסה הזו של ה-B48 בהספק של 306 כ"ס היא המועמדת הסביר ביותר לצייד את ה-X1 M35i העתידי, ומשווה באופן מוזר לעוצמתו של שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר שצייד את הדור הראשון.
לפיכך, ב.מ.וו יכולה להיות בקטלוג שלה מתחרה ל"רכבי שטח מרוצים" אחרים, כמו מרצדס-AMG GLA 35 או פולקסווגן T-Roc R, המציעים גם הספק של 300 כ"ס לפחות מבלוקים בנפח של 2.0 ליטר. האם ההספק הסופי יהיה בסביבות 306 כ"ס או לא, לא ניתן כרגע לאשר.
עדיין משתמש ב-X2 M35i, M135i ו-M235i בתור התייחסות, ה-X1 M35i העתידי אמור גם להמשיך ולהציג תיבת שמונה הילוכים אוטומטית שתעביר באופן טבעי את כוח המנוע לכל ארבעת הגלגלים.
לכל השאר, ה-X1 M35i יאמץ את כל החדשות המתוכננות עבור "אחיו" במגוון, ומדגיש את הפנים שאסור להתרחק יותר מדי ממה שראינו בסדרה 2 Active Tourer החדשה.