כאשר הוצגה בתערוכת הרכב של דטרויט מוקדם יותר השנה, היא הוכרזה כפורד החזקה ביותר אי פעם, עלתה אפילו על מכונית העל שלה פורד GT. עם זאת, מלבד העובדה שיהיו לו יותר מ-700 כ"ס, לא ידענו מה כוח האש האמיתי של החדש פורד מוסטנג שלבי GT500.
לקח כמעט חצי שנה לגלות את ערכי ההספק והמומנט המרבי של ה- 5200 סמ"ק V8 מוגדש (קומפרסור), ואנחנו יכולים רק לומר שהם לא אכזבו...
פורד מוסטנג שלבי GT500 החדשה מספקת 760 כ"ס ומומנט מרבי של 625 קג"מ, אשר בתרגום למערכת המטרית נותן 770 כ"ס ו-847 ננומטר(!) - לא רע, לא רע בכלל...
בואו נשווה. זה 53 כ"ס יותר מה-Dodge Challenger Hellcat, אבל 38 כ"ס פחות מה-Hellcat Redeye. בהשוואה לספורט-על, הוא גם מרשים: 50 כ"ס יותר ממקלארן 720S או הפרארי F8 Tribute החדשה ומשווה ללמבורגיני אוונטדור SVJ - כבוד...
הירשם לניוזלטר שלנו
כל הכוח של ה-V8 הזה מתועל אך ורק לגלגלים האחוריים (המסכנים) דרך תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, המסוגלת, לפי פורד, להחליף הילוכים תוך 100 אלפיות השנייה בלבד.
בניגוד ליריבתה מדטרויט, שחשפה בתחילה כמה פערים במחלקת המתיחה והדינמיקה, שתוקנו מאוחר יותר, פורד טוענת שהמוסטנג שלבי GT500 לא רק תיסע קדימה, אלא גם תוכל לפנות בצורה מוכשרת.
לשם כך היא ציידה אותו בבולמי זעזועים מגנטוריאולוגיים (MagneRide), תיקנה את גיאומטריית המתלים והתאימה לו ב-Michelin Pilot Sport Cup 2. האם זה יספיק? נצטרך לחכות לאנשי הקשר הראשונים...
מכיוון שעצירה חשובה או חשובה יותר מהליכה קדימה, דיסקי הבלמים בפורד מוסטנג שלבי GT500 הם בקוטר של 16.5 אינץ' - גדולים יותר מהגלגלים של מכוניות רבות...
יש עדיין הרבה מה לדעת על פורד מוסטנג שלבי GT500 החדשה, כמו ערכי התאוצה שלו או כמה זמן הוא יכול לעשות את הרבע מייל הקלאסי (402 מ' מדויקים), או אפילו כמה הוא יעלה - בוודאי הרבה פחות מ-1.1 מיליון דולר (967,500 יורו) שהושגו במכירה הפומבית של היחידה הראשונה שיצאה מפס הייצור.
