נחשף לפני מספר ימים, יש כבר ודאות לגבי החדש לקסוס IS : לא יימכר באירופה והסיבות מאחורי החלטה זו פשוטות מאוד.
ראשית, מכירות הסדאן האחרת של לקסוס, ה-ES, הן כפולות מאלו של ה-IS. שנית, ולפי המותג היפני, 80% ממכירותיו באירופה תואמות לרכבי שטח.
למרות המספרים הללו, בשווקים כמו ארה"ב, יפן ומדינות אחרות באסיה, הלקסוס IS עדיין מבוקשת ובדיוק מסיבה זו היא עברה כעת שיפוץ עמוק.
השינויים הגדולים הם אסתטיים
עם עיצוב בהשראת לקסוס ES, ה-IS המחודש ארוך ב-30 מ"מ ורוחב מקודמו ב-30 מ"מ, בתוספת קשתות גלגלים גדולות יותר כדי להכיל גלגלי 19 אינץ'.
הירשם לניוזלטר שלנו
השינויים החיצוניים הם נרחבים כאשר ככל הנראה כל לוחות הגוף שונו עבור העיצוב העמוק הזה. יש גם אימוץ של פנסי LED מעוצבים מחדש ופנסים אחוריים בסגנון "להב" שמחוברים כעת יחד, המשתרעים על פני כל הרוחב.
ההבדלים בין הפנים החדש לזה הישן הם בפירוט.
בפנים, החדשות הגדולות היו חיזוק טכנולוגי עם אימוץ מסך 8 אינץ' למערכת המידע והבידור (היא יכולה למדוד 10.3 כאופציה) והשילוב הסטנדרטי של מערכות Apple CarPlay, Android Auto ו- Amazon Alexa.
במנועים הכל היה אותו דבר
מתחת למכסה המנוע הכל נשאר אותו הדבר, כאשר לקסוס IS מציגה את עצמה עם אותם מנועים שקודמתה השתמשה בהם לשוק צפון אמריקה.
אז יש שם שלושה מנועי בנזין: 2.0 ל' טורבו עם 244 כ"ס ו-349 ננומטר ו-3.5 ל' V6 עם 264 כ"ס ו-320 ננומטר או 315 כ"ס ו-379 ננומטר.
השווה את ההבדלים בין החדש למה שעדיין יש לנו כאן בגלריה למטה:
לבסוף, בכל הנוגע לשלדה, למרות שלקסוס IS החדשה משתמשת באותה פלטפורמה כמו קודמתה, המותג היפני טוען כי זו ספגה שיפור בקשיחותה. המתלים עוצבו מחדש כדי להכיל גלגלים גדולים יותר.