בשלב זה של האליפות, חשמול הוא נושא בלתי נמנע בכל הנוגע לפיתוח דגמים חדשים. במקרה של סיאט, המעבר למנועים חשמליים יכול להתבצע באמצעות גרסאות הספורט שלה - Cupra.
לדברי ראש סיאט בבריטניה, ריצ'רד הריסון, הרעיון של הוספת יחידה חשמלית לדגמי Cupra נחקר כבר זמן מה, אך ללא תוצאות מעשיות, לפחות לעת עתה.
בראיון לאוטוקאר הניח הריסון שהמטרה העיקרית היא להעלות את דגמי קופרה לרמה נוספת, בין אם באמצעות חשמול או ספורט מוטורי - לא בהכרח לחפש שיאים בנורבורגרינג, כפי שהתעקש ריצ'רד הריסון להזכיר.
ריצ'רד הריסוןאם נמשיך עם הרעיון, נצטרך לבחור דגם אחד או שניים ולעשות את זה כמו שצריך [...] לא משנה מה נוכל לעשות, זו לא תהיה Cupra רק כדי לשפר את תדמית המותג, יהיו להיות סיבה מסחרית מאחורי זה.
קבוצת פולקסווגן - שסיאט היא חלק ממנה - קבעה לשנת 2025 יעד שיהיו יותר מ-30 דגמים חשמליים חדשים בשוק. את הראשון שבהם תשיק פולקסווגן עצמה, באמצעות הפלטפורמה החשמלית המודולרית החדשה MEB, ב-2020.
"מעט אבל טוב..."
הוצג לאחרונה, לדור החמישי של סיאט איביזה לא תהיה הזכות לגרסת Cupra, שיישאר עבור ה-FR. בכיוון ההפוך, כמעט בטוח שסיאט אטקה תקבל, ב-2018, את גרסת הספורט המיוחלת.
ככזה, מגוון הדגמים הספורטיבי יותר של סיאט כולל כיום רק דגם אחד, לאון קופרה. הושק מוקדם יותר השנה, זהו דגם הסדרה החזק ביותר שיוצר אי פעם על ידי סיאט: בריא הספק של 300 כ"ס ומומנט של 380 ננומטר , מבלוק 2.0 TSI. אם יאושר, חשוב לדעת מה תהיה המטרה של סיאט בתוספת יחידה חשמלית. האם זה כדי להגביר את הכוח והביצועים? לשפר את הצריכה והפליטות? נותר לנו להמתין לאישור הרשמי.
