למרות הקפיצה האיכותית שה- אלפא רומיאו בררה (ואח 159). גם לא מצליח לעמוד בקצב הקווים המעודנים של ג'וג'ארו, אפילו עם פרופורציות שסבלו במעבר מקונספט למודל ייצור - בעיות אדריכליות.
משקלה המופרז של הקופה - מבחינה טכנית האצ'בק שלוש דלתות - היה הגורם העיקרי לחוסר הזריזות והקצב. הגרסאות הקלות היו צפונית ל-1500 קג"מ, ואפילו ה-3.2 V6, עם 260 כ"ס, כבד בהרבה ועם אחיזה בארבעה, לא יכול היה להשתפר מה-6.8 הרשמיים עד 100 קמ"ש - נתון שכמעט ולא שוחזר במבחנים...
לסירוגין, ולשים מלח על הפצע, ה-V6 לא היה ה-Buso הרצוי, שהופרש בצד בגלל חוסר יכולתו לעמוד בתקנות הסביבה הנוכחיות. במקומו היה V6 אטמוספרי שמקורו ביחידת GM, שלמרות התערבותה של אלפא רומיאו - ראש חדש, הזרקה ואגזוז - מעולם לא הצליחה להשתוות לאופי ולצליל של ה-V6 Busso.
S, מ-Speciale
יחידה זו, לעומת זאת, שונה ולמרבה הצער זה במבצע בבריטניה ובנהיגה ימנית, אבל זה משך את תשומת ליבנו ואתה תבין למה...
זה אלפא רומיאו בררה ס , גרסה מוגבלת שהגה ארצות הוד מלכותו, בעזרת הקוסמים של פרודרייב - אותם אלו שהכינו את האימפרזה ל-WRC - על מנת לשחרר את מכונית הספורט שנראתה כבולה בבררה.
כשהיא מצוידת ב-3.2 V6, ה-Brera S נפטר ממערכת ההנעה לכל הגלגלים Q4, תוך הסתמכות בלעדית על הסרן הקדמי. יתרון מיידי? איבוד נטל, לאחר שהוסר כמעט 100 ק"ג לעומת Q4 - תורם גם לרווחים, השימוש באלומיניום ברכיבי מתלים, תוצאה של עדכון הדגם.
פרודרייב עבדה למעשה על השלדה, החילה בולמי זעזועים חדשים של בילשטיין וקפיצי אייבך (50% יותר קשיחים מהרגילים), והרכיבה גלגלי 19 אינץ' חדשים, זהים מכל הבחינות ל-8C Competizione, שאמנם גדול יותר בשני אינצ'ים מה-17 הסטנדרטיים היו קלים יותר ב-2 ק"ג. אמצעים שאפשרו את האפקטיביות של הסרן הקדמי בהתמודדות יעילה עם המסה ו-260 כ"ס של ה-V6.
אבל הביצועים המשיכו להיות חסרים...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
היכנס ל-Autodelta
זה המקום שבו היחידה הזו בולטת משאר ה-Brera S. באדיבות אוטודלטה, מכין אלפא רומיאו הבריטי הנודע, מתווסף מדחס רוטרקס ל-V6, שמוסיף יותר מ-100 כ"ס ל-V6 - לפי המודעה מספק 370 כ"ס, המקבילה ל-375 כ"ס.
בהתחשב בכך שזה הכל קדימה, זה תמיד יהיה אתגר מעניין עבור הסרן הקדמי. ל-Autodelta עצמה יש מספר פתרונות להתמודדות עם רמות ההספק הללו - הם התפרסמו בזכות ה-147 GTA שלהם עם יותר מ-400 כ"ס ו... הנעה קדמית.
אנחנו לא יודעים בוודאות מה נעשה ב- Brera S הזה, אבל ההודעה אומרת שהבלמים ותיבת ההילוכים עודכנו כדי לטפל במספר הסוסים הגדול ביותר.
אלפא רומיאו בררה S היא מכונית אקסקלוסיבית - רק 500 יחידות יוצרו - וההמרת האוטודלתה הזו הופכת אותה לנחשקת עוד יותר, כך שאין פלא שזוהי כרגע הבררה היקרה ביותר במבצע בממלכה יונייטד, עם מחיר של כ-21 אלף יורו.