למרות שאנו מכירים את הטפסים שלהם כבר כמה שבועות, המפרט הטכני של הגירסאות ההיברידיות וההיברידיות פלאג-אין של יונדאי סנטה פה משופצת היו, עד עכשיו, אלמוני.
ובכן, מתוך מודעות לכך ששתי הגרסאות הללו הן כנראה אחת מנקודות העניין הגדולות ביותר של מגזין סנטה פה, יונדאי החליטה שהגיע הזמן לחשוף את המפרט הטכני של שני המנועים הללו, תוך ניצול ההזדמנות כדי לחשוף את נתוני מנוע הדיזל.
החל מזה, למרות היותו אותו בלוק ארבעה צילינדרים עם קיבולת של 2.2 ליטר שכבר נעשה בו שימוש, זה עבר מספר שיפורים. לכן יש לו גל זיזים חדש, מערכת הזרקה עם לחץ גדול יותר והגוש כבר אינו עשוי מברזל אלא עשוי כעת מאלומיניום.
כל השינויים הללו אפשרו לחסוך 19.5 ק"ג במשקל המנוע. בנוסף, ההספק עלה ל-202 כ"ס בעוד המומנט נותר על 440 ננומטר. ערכים אלו נשלחים לגלגלים הקדמיים או לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה.
הגרסה ההיברידית…
החל מהגרסה ההיברידית, הראשונה שהגיעה, היא תהיה זמינה גם עם הנעה קדמית וגם עם הנעה לכל הגלגלים ו"הביתה" 1.6 T-GDi "Smartstream" עם מנוע חשמלי בהספק של 60 כ"ס (44.2 קילוואט) המופעל על ידי א. סוללת Li-ion פולימר בקיבולת 1.49 קוט"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
התוצאה הסופית של ה"נישואים" הזו היא הספק משולב מרבי של 230 כ"ס ומומנט של 350 ננומטר. לגבי תיבת ההילוכים, זה היה אחראי על תיבת שישה הילוכים אוטומטית חדשה.
... וגרסת הפלאג-אין ההיברידית
צפויה להגיע בתחילת 2021, הגרסה ההיברידית הנכנסת של יונדאי סנטה פה תכלול את אותו 1.6 T-GDi "Smartstream". ההבדל היחיד הוא שבמקרה זה הוא יופיע משויך למנוע חשמלי עם 91 כ"ס המופעל על ידי סוללת ליתיום-יון פולימר בקיבולת 13.8 קוט"ש.
זמין רק עם הנעה לכל הגלגלים, סנטה פה ההיברידית הנכנסת תכלול את אותה תיבת שישה הילוכים אוטומטית כמו הגרסה ההיברידית ומציעה הספק מרבי משולב של 265 כ"ס ו-350 ננומטר.
לעת עתה, יונדאי לא חשפה נתונים לגבי אוטונומיה במצב 100% חשמלי, זמני טעינה או צריכה ופליטות של גרסאות היברידיות והיברידיות פלאג-אין.
מנוע ה-1.6 T-GDi המשמש את הגרסאות ההיברידיות והפלאג-אין ההיברידיות.
צפוי להגיע לשווקים באירופה בספטמבר, טרם נמסר מידע לגבי הטווח הלאומי או המחירים.