מחשבה על ההווה, אבל בעיקר על העתיד, הציגה סיטרואן את החדש C5 איירקרוס , ההצעה הצרפתית העדכנית ביותר בגזרת רכבי השטח הבינוניים התחרותיים.
מעניין לציין שנוחות, שמבחינה היסטורית תמיד הייתה אחת מסדר העדיפויות בפיתוח הדגמים שלה, היא שוב אחת מנקודות השיא הגדולות של סיטרואן. די והותר סיבה להסביר כיצד פועל מתלי המעצור ההידראולי החדש של סיטרואן.
אבנים בדרכי? אני שומר את כולם...
טכנולוגיית המתלים החדשה של עצירות הידראוליות פרוגרסיביות - הנקראת מערכת כריות הידראוליות פרוגרסיביות — הוא אחד מעמודי התווך של קונספט Advanced Comfort של סיטרואן, אשר מיושם כעת לראשונה בדגם ייצור והוליד רישום של 20 פטנטים.
סיטרואן שילבה את מכלול הקפיץ/בולמים המסורתי (בשימוש בכל התעשייה) עם עצירות הידראוליות (הדבר החדש). איך זה עובד? בריבאונדים קלים, בולמי הזעזועים שולטים בתנועות אנכיות ללא צורך בתומכים הידראוליים; בריבאונדים הפתאומיים ביותר, התומכים ההידראוליים מתערבים בהדרגה כדי לפזר את האנרגיה, בניגוד למערכות קונבנציונליות, שמחזירות את כל האנרגיה הזו. לפיכך, ניתן לומר כי המתלה פועל בשתי פעימות.
המותג מבטיח שעם מערכת זו התופעה המכונה כדור חוזר (מהלך התאוששות השעיה).
אבל, כפי שהוזכר לעיל, עצירות הידראוליות פרוגרסיביות הן רק אחד מעמודי התווך של הרעיון הזה. את אפקט ה"שטיח המעופף" הרצוי אפשר להשיג רק עם המושבים המחוממים החדשים וחמש תוכניות העיסוי: המותג מבטיח תחושה של ישיבה בכורסאות. נראה אם זה נכון…
בנוסף, גם בידוד הרעש ואיכות האוויר היו ראויים לתשומת לב נוספת מצד מהנדסי המותג. כאן בולטת הזכוכית הקדמית בעובי כפול, עם שכבת בידוד, ומערכת בקרת אקלים אוטומטית.
נותר רק לחכות ליצירת קשר ראשון עם סיטרואן C5 איירקרוס, שתגיע לשוק הלאומי רק בשנה הבאה.