מעטים אנשים בוודאי שמעו היום על סבארו, שהוקם על ידי פרנקו סבארו, אבל בשנות השמונים והתשעים היא הייתה פעם אחת האטרקציות בתערוכת הרכב של ז'נבה, שבה היצירות הנועזות ואפילו המוזרות שלה היו נוכחות מתמדת. בין הרבים שהוא הציג, יש לנו את סבארו סופר שמונה , מה שאנחנו יכולים להגדיר כ-hot hatch שטני.
ובכן... תראה אותו. קומפקטי ושרירי מאוד, נראה שיצא מאותו מד שממנו "מפלצות" כמו רנו 5 טורבו, פיג'ו 205 T16, או MG Metro 6R4 הקטנה יותר, אך לא פחות מרהיבה, שהפחידה והקסימה כאחד. בעצרות, צצו - כולל קבוצת B הידועה לשמצה - משנות ה-80. כמו אלה, המנוע של הסופר שמיני עמד מאחורי היושבים.
לעומת זאת, בניגוד לאלה, הסופר שמונה לא נזקקה לארבעה צילינדרים ואפילו לא ל-V6 (MG Metro 6R4). כפי שהשם מרמז, ישנם שמונה צילינדרים שהוא מביא, ובנוסף, מהמקור האצילי ביותר: פרארי.
אם פרארי עשתה הוט האטץ'
אנחנו יכולים לומר שה-Sbarro Super Eight חייב להיות הדבר הכי קרוב אי פעם להוט האצ' של פרארי. מתחת למרכב ההאצ'בק הקומפקטי שלו (האורך לא עדיף בהרבה מזה של מיני מקורית), וקווים שלא יהיה מוזר לראות באף יריבה של רנו 5 או פיג'ו 205 הנ"ל, מסתתר לא רק V8 פרארי, כמו שלדה (מקוצרת) של פרארי 308.
הירשם לניוזלטר שלנו
כמו ה-308, ה-Super Eight ממקמת את ה-V8 לרוחב מאחורי שני הנוסעים, והקישור לסרן האחורי המניע מובטח על ידי אותה תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים - בסיס המתכת היפהפה עם דגם ה-H הכפול כל כך אופייני למערכות פרארי זה בנפרד, בפנים הלבוש בפאר של הסופר שמינייה הזו.
ה-V8 בנפח 3.0 ליטר מפיק 260 כ"ס - זאת במכונית קטנה וקלה בהרבה מטויוטה GR יאריס החדשה, בעלת הספק כמעט זהה - ואנו רק מצטערים שלא ידענו באיזו מהירות היא מאיץ. ה-308 GTB היה קצת יותר מ-6.0 שניות עד 100 קמ"ש, ללא ספק הסופר שמיני אמורה להיות מסוגלת להתאים את הערך הזה. מה שהוא לא יכול לעשות זה ללכת מהר כמו התורם המקורי: על פי ההערכות הוא ירוץ 220 קמ"ש לעומת כ-250 קמ"ש של הדגם האיטלקי המקורי.
עותק ייחודי זה, שנחשף ב-1984, מוצע כעת למכירה ב-Super 8 Classics בבלגיה. יש לו קצת יותר מ-27 אלף קילומטרים במד המרחק והיה נושא לבדיקה לאחרונה ויש לו רישום הולנדי.
Super Twelve, הקודמו
אם ה-Sbarro Super Eight נראה כמו יצירה "מטורפת", זה למעשה הפרק השני הכי "מתורבת" וקונבנציונלי בנושא זה. ב-1981, שלוש שנים קודם לכן, השלים פרנקו סבארו את יצירת ה-Super Twelve (הוצג בז'נבה ב-1982). כפי שהשם מרמז (12 זה 12 באנגלית), מאחורי היושבים נמצאים - זה נכון - 12 צילינדרים!
בניגוד ל-Super Eight, המנוע של ה-Super Twelve אינו איטלקי, אלא יפני. ובכן, נכון יותר לומר "המנועים". במציאות ישנם שני V6s, עם 1300 סמ"ק כל אחד, גם מורכבים לרוחב משני אופנועי קוואסאקי. מנועים מקושרים באמצעות חגורות, אך יכולים לפעול בבידוד.
Sbarro Super Twelve
כל אחד מהם שומר על תיבת חמישה הילוכים משלו, אך שניהם נשלטים על ידי מנגנון יחיד. וכל מנוע הניע רק אחד מהגלגלים האחוריים - במקרה של בעיות, ה-Super Twelve יכול לפעול רק על מנוע אחד.
בסך הכל, הוא סיפק 240 כ"ס - 20 כ"ס פחות מהסופר שמיני - אבל זה גם רק 800 ק"ג לנוע, מה שמבטיח 5 שניות להגיע ל-100 קמ"ש - אל תשכח, מדובר בתחילת שנות ה-80. למבורגיני קונטאש ב- פעם היה קשה לעמוד בקצב שלו. אבל זה יצליח להדביק את הפער במהירות, מכיוון שההילוכים הקצרים הגבילו את המהירות המרבית ל-200 קמ"ש בלבד.
דיווחים באותה תקופה טוענים שה-Super Twelve הייתה חיה קרובה לבלתי ניתנת לשליטה, וזו הסיבה שהיא הפכה את ה-Sbarro Super Eight לקונוונציונלי יותר - אבל אפילו יותר חזק.
