אחרי שלל אינסופי של טיזרים, טריילרים, צילומי ריגול ודובים, סוף סוף נחשפה סקודה קודיאק. המצגת התקיימה בברלין ושודרה בשידור חי והכל, אבל בואו ניגש לעניינים.
זה לא סוד ששוק רכבי השטח הוא "ברזל ואש" וסקודה רק הניחה עוד טיעון אחד על השולחן כדי לחמם את הרוחות: רכב השטח הגדול הראשון שלה ודגם ה-7 מושבים הראשון של המותג, סקודה קודיאק החדש.
לברנהרד מאייר, מנכ"ל סקודה, אין ספקות לגבי מיקומו של רכב השטח החדש שלו: "עם רכב השטח הגדול הראשון שלנו, אנחנו כובשים פלח חדש עבור המותג וקבוצות הלקוחות החדשות. התוספת הזו למגוון הדגמים של ŠKODA היא באמת חזקה כמו דוב: היא הופכת את המותג לאטרקטיבי עוד יותר הודות לקונספט, העיצוב המרשים שלו, להיות ה- ŠKODA הראשון עם אפשרות להיות תמיד מקוון.
ענק מבחוץ... ענק מבפנים
בהתבסס על הפלטפורמה המודולרית של MQB (כן, הגולף משתמשת באותה פלטפורמה) סקודה קודיאק מציגה אורך של 4,697 מטר, 1,882 מטר רוחב ו-1,676 מטר גובה (כולל מוטות הגג). בסיס הגלגלים הוא 2,791 מטר.
תכונות אלו היו צריכות לבוא לידי ביטוי בהתייחסות למגורים, כאשר סקודה קודיאק רשמה אורך פנימי של 1,793 מ"מ. כצפוי, יש לו את נפח המטען הגדול ביותר במחלקתו (מ-720 ל-2,065 ליטר עם המושבים האחוריים מקופלים). לפי המותג, הקודיאק יכול לשנע חפצים באורך של עד 2.8 מטר.
דלת תא המטען חשמלית וניתן לבצע את תהליך הסגירה או הפתיחה גם בתנועה של כף הרגל.
למרות כל המנגנון הזה מבחינת המרווח הפנימי והממדים החיצוניים, סקודה קודיאק רושם Cx של 0.33.
פרטים "פשוט חכמים".
כבר ידענו מה מגיע ברמת הפרטים המעשיים והפשוטים ביותר, שעוזרים להתמודד עם הטריוויה היומיומית. אחרי הכל... על סקודה אנחנו מדברים.קצוות הדלתות מוגנים בפלסטיק, כדי למנוע את הנגיעות הללו בחניון, הותקן מנעול חשמלי לילדים ולנוסעים צעירים יותר, וכן משענות ראש מיוחדות שיסייעו להם להתמודד עם אותה נסיעה ארוכה יותר.
טכנולוגיה מעולה
סקודה קודיאק החדשה מציעה את טכנולוגיות הקישוריות העדכניות ביותר, סיוע בנהיגה והגנה. ברשימת הפיצ'רים החדשים אנו מוצאים את "Area View", מערכת עזרי חניה המשתמשת במצלמות היקפי ועדשות רחבות זווית מלפנים ומאחור, המאפשרות צפייה בתמונות ב-180 מעלות מלפנים ומאחור.
ה-"Tow Assist" מיועד למי שמשתמש בנגררים, משתלט על ההיגוי בהילוכים איטיים לאחור ו-"Manoevre Assist" מזהה מכשולים מאחור, מבצע בלימה אוטומטית בכל פעם שיש אפשרות להתנגשות.
מערכת Front Assist כוללת, כסטנדרט, את מערכת בלימת החירום העירונית, היכולת לזהות מצבים מסוכנים בהם מעורבים הולכי רגל או כלי רכב. מערכת זו מודיעה לנהג ובמידת הצורך מפעילה את הבלמים באופן חלקי או מלא. מערכת בלימת החירום העירונית פעילה עד 34 קמ"ש. ההגנה ה"חזויה" להולכי רגל היא אופציונלית ומשלימה את הסיוע מחזית הרכב.
כדי לסייע בשמירה על המהירות שנבחרה והמרחק הרצוי בין כלי הרכב מלפנים, סקודה קודיאק מציעה בקרת שיוט אדפטיבית (ACC). מערכות Lane Assist, זיהוי נקודה עיוורת והתראה על תנועה מאחור עוזרות לנהג להישאר בנתיב ולבצע החלפת נתיב בצורה הבטוחה ביותר.
אם סקודה קודיאק מצוידת בתיבה נתיב, ACC ו-DSG, סיוע בפקקי תנועה מוצע כפונקציה נוספת.
לבסוף, זמינות גם מערכות "התראה לנהג", "Crew Protect Assist" ומצלמת "Travel Assist" עם מערכת זיהוי תמרורים "זיהוי תמרורים".
סקודה קונקט ו-SmartLink
להיות מחובר לעולם החיצון ולהתעדכן כל הזמן הוא גם אחד מהנחות היסוד של סקודה קודיאק. ככזה, הוא מצויד בשירותי הסלולר החדשים של המותג הצ'כי, המחולקים לשתי קטגוריות: שירותי פנאי ומידע ושירותי Care Connect, כאשר שיחת החירום לאחר תאונה (e-Call) היא הנכס הגדול ביותר של האחרון.
מכיוון שלעולם איננו מנותקים באמת, סקודה קודיאק מאפשרת, באמצעות פלטפורמת SmartLink, אינטגרציה מלאה עם Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink TM ו-SmartGate.
ישנם שלושה דגמי מידע בידור לבחירה. ה-"Swing" זמין כסטנדרט, עם מסך 6.5 אינץ', חיבור בלוטות' ו-SmartLink. ה"בולרו" עם מסך מגע 8 אינץ' עם פונקציית In-Car Communication (ICC): מיקרופון מקליט את קול הנהג ומעביר אותו למושבים האחוריים באמצעות הרמקולים האחוריים.
בראש הצעות המידע והבידור עומדת מערכת "אמונדסן", המבוססת על ה"בולרו" אך עם פונקציית ניווט, מצב תצוגה מיוחד לנהיגת שטח או להקלת התמרון באזורים צפופים יותר. בראש ההצעות עומדת מערכת "קולומבוס", שמקבלת בנוסף לכל התכונות של מערכת "אמונדסן" זיכרון פלאש של 64 ג'יגה-בייט וכונן DVD.
משלימים רשימה נרחבת זו של חומרה אופציונלית היא ה-Phonebox המאפשרת להטעין סמארטפון באינדוקציה, מערכת הסאונד של Canton עם 10 רמקולים ו-575 וואט וטאבלטים הניתנים להרכבה על משענות הראש של המושבים הקדמיים.
מנועים ותיבת הילוכים
המתוכנן להשיק בתחילת 2017, הוא יוצע עם 4 מנועים לבחירה: שני בלוקי דיזל TDI ושני בלוקי בנזין TSI, בנפחים בין 1.4 ל-2.0 ליטר והספקים בין 125 ל-190 כ"ס. לכל המנועים טכנולוגיית Stop-Start ומערכת שחזור אנרגיית בלימה.
בלוק ה-2.0 TDI יהיה זמין בשתי גרסאות: 150 כ"ס ו-340 ננומטר; 190 כ"ס ו-400 ננומטר. צריכת הדלק הממוצעת שהוכרזה למנוע ה-2.0 TDI היא בסביבות 5 ליטר ל-100 ק"מ. הגרסה החזקה ביותר של הדיזלים, מאפשרת לסקודה קודיאק להשלים את הספרינט המסורתי 0-100 קמ"ש תוך 8.6 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 210 קמ"ש.
שני בלוקים יהיו זמינים במגוון מנועי הבנזין: 1.4 TSI ו-2.0 TSI, כאשר גרסת הכניסה מספקת 125 כ"ס ומומנט מרבי של 200 ננומטר. הצריכה המפורסמת היא 6 ליטר ל-100 ק"מ. הגרסה המלאה ביותר בוויטמין של הבלוק הזה באה אחריה, עם 150 כ"ס, 250 ננומטר ומערכת נטרול צילינדר (ACT). בראש הצעות הבנזין נמצא מנוע ה-2.0 TSI עם 180 כ"ס ו-320 ננומטר.
מבחינת הילוכים, סקודה קודיאק יהיה זמין עם תיבת 6 הילוכים ידנית ותיבת 6 או 7 הילוכים DSG. תיבת ההילוכים החדשה בת 7 הילוכים היא ראשונה עבור סקודה וניתן להשתמש בה במנועים עם מומנט של עד 600 ננומטר. במצב Eco, שנבחר בבחירה האופציונלית של Driving Mode Select, המכונית נעה בגלגל חופשי בכל פעם שאתה מרימה את הרגל מדוושת הגז. 20 קמ"ש.
מנועי ה-2 ליטר TDI ו-TSI מחוברים לתיבת 7 הילוכים ומצוידים בהנעה לכל הגלגלים. עבור בלוק הזנת דיזל עם הנעה ארבע גלגלים זמינה תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים או 7 הילוכים DSG. גרסת ההנעה הקדמית מוצעת רק עם 7 הילוכים DSG.
רמות ציוד
ברמות פָּעִיל ו שְׁאַפתָנוּת סקודה קודיאק מצוידת בגלגלי 17 אינץ' סטנדרטיים על השכבה סִגְנוֹן מקבל גלגלי 18 אינץ'. גלגלי 19 אינץ' מלוטשים זמינים כאופציה. נעילת הדיפרנציאל האלקטרוני XDS+ היא פונקציה של בקרת היציבות האלקטרונית והיא סטנדרטית בכל רמות האבזור.
בחירת מצב נהיגה היא אופציונלית ומאפשרת לבחור 3 סוגים של תצורות מוגדרות מראש: "רגיל", "אקו" ו"ספורט". ישנו גם מצב Individual המאפשר פרמטר פרטני של פעולת המנוע, תיבת הילוכים DSG, הגה כוח, מיזוג אוויר ושיכוך כאשר מצויד בבקרת שלדה דינמית (DCC), מערכת אחרונה זו מציגה את מצב הנוחות בהגדרות המוגדרות מראש.
מצב שטח זמין גם ב-Driving Mode Select, אפשרות לגרסאות הנעה לכל הגלגלים הכוללת את פונקציית Hill Descent Assist.
סקודה קודיאק מתוכננת להצגה בתערוכת הרכב בפריז ומגיעה לשוק הפורטוגלי ברבעון הראשון של 2017. מה דעתך על רכב השטח החדש של סקודה? השאירו לנו את דעתכם!
