לפעמים אני זוכר את הדברים הכי חריגים ברגעים הכי לא נוחים. כמה לא נוח? נסה לספר אנקדוטה לשוטר במהלך פעולת סטופ ב-4:00 לפנות בוקר.
הפרק האחרון מסוגו קרה לי בשבוע שעבר. זה לא היה בזמן פעולת STOP, אלא בזמן הצגת המפרט של מנוע ה-1.5 TSI החדש לפולקסווגן גולף (שבקרוב אפרסם כאן בלדג'ר אוטומוביל).
בעוד שאחד המנהלים הטכניים של פולקסווגן הציג את הפלאים הטכנולוגיים של הבלוק החדש הזה, מוחי - בכל מקרה, מסיבות שאינן בשליטתי - עורר מיתוס ישן.
המיתוס לפיו אנרי טויבונן, ב-1986, היה מהיר יותר במעגל אסטוריל מאחורי ההגה של לנצ'יה דלתא S4 שלו מאשר מכוניות הפורמולה 1 באותה שנה. על פי הדיווחים, הזמן של טויבונן ישים את הדלתא S4 במקום השישי על הרשת ב-GP של פורטוגל.
מיתוס שמאכלס את האינטרנט וש... הו!, אני כבר יודע למה נזכרתי במיתוס טויבונן במהלך המצגת! אלפרדו לברדור, שהוא המקבילה הלאומית של ג'רמי קלארקסון (אבל הוא לא אומר "בקורדה"), דיבר על הכוח של מכוניות ראלי ו... פימבה!
אסור לפספס: מכונית הספורט מרצדס בנץ ש"נשמה" לכוכב
משום מקום, נזכרתי במיתוס טויבונן והתחלתי לספר לו את הסיפור, "האם ידעת שטויבונן, בלה, בלה(...)" עד לקטע שבו הוא קטע אותי. "מה?! מכונית ראלי ממקום 6 על רשת פורמולה 1? אתה משוגע”, אמר אלפרדו בקלות האופיינית לו.האם זה נכון, האם זה שקר או שאני באמת משוגע?
לגבי ההשערה האחרונה, אלפרדו צודק - לפעמים ה-ECU שלי מתעתע בי. לגבי השאר, כפי שתראו בשורות הבאות, האפשרות שטויבונן "עוף" באסטוריל אינה כה מופרכת.
שמעתי כל כך הרבה פעמים את הסיפור של טויבונן שהצית את ילדי הפורמולה 1, שאפילו התשאול של אלפרדו מעולם לא העז להטיל ספק באמיתות העובדות.
בואו נודה בזה, הרעיון של בחור מהיר יותר במכונית ראלי מאשר בפורמולה 1 הוא כל כך רומנטי, אפי ו*שם תואר לטעמך כאן* שזה כמעט פשע לפקפק בכך. זה מה שאלפרדו עשה, והוא הצליח מאוד...
מחשב על הברכיים, כוס קפה מארחת לי חברה (לפעמים אני אפילו לא שותה את זה, אבל אני אוהב את הריח. מאניות...), גוגל נדלקה ובואו ליישר את הסיפור הזה. מוכנים לטיול של 30 שנה? בוא נעשה את זה…
ברוכים הבאים לשנות ה-80 המטורפות.
אי אפשר להסתכל אחורה על שנות ה-80 בלי לעורר רגשות כמו הערצה וגעגוע.
הערצה לאנושות ששרדה בין היתר את תקנות הראלי שאפשרו מכוניות עם יותר מ-600 כ"ס ומכוניות פורמולה 1 עם יותר מ-1000 כ"ס, כמו היעדר מידע תזונתי על האריזה - חיה בשומן, תמות צעירה או שזה יהיה חי. מהר, למות צעיר? מה שתגיד.
ומתגעגע לזה כי, לעזאזל, בורות היא ברכה לפעמים, וכמו שאני אוהב לאכול צ'יפס עמוס במלח, אני גם אוהב לראות את המחזה של המכוניות האלה. אני בטוח שאם תסתכל מקרוב על התמונה הזו, תמצא את אביך או סבא שלך בפסגת הקימורים המתפתלים של סרה דה סינטרה.
ליטניות בצד, בואו נגיע לעובדות. האם אנרי טויבונן אכן טייס את לנצ'יה S4 באסטוריל ב-1986? כן, הקפה כבר היה קר כשסוף סוף מצאתי מידע אמין על האירוע הזה.
ניני רוסו, מנהלת נבחרת לנצ'יה באליפות העולם בראלי בשנות ה-80, אישרה זאת באתר רד בול.
האם זה אפשרי ש-WRC יהיה מהיר כמו F1?
ניני רוסו זוכרת את המבחן הזה ברעננות שאפשר, יותר מ-30 שנה אחרי. בשיחה עם מדור הספורט המוטורי של מותג משקאות האנרגיה אמר רוסו: "זה נשמע מדהים, אבל הפער בין F1 ל-WRC אז לא היה גדול כמו היום".
למעשה, הזמנים השתנו היום, ואנו נאלצים להראות חיוך קלוש כשאנו רואים רכב שטח "מורעל" מקטע B חולף במקום. הם חזקים, הם מרהיבים אבל... יאריס, באמת?!
בעבר החיוך לא היה צהוב, הוא היה פתוח וכנה. זה היה החיוך של מישהו שזה עתה ראה מכונית מירוץ אותנטית חולפת במקום. מכוניות שבעצם גרמו לנו לחלום. נסו לחלום על פולו. ברצינות, אף אחד לא חולם על פולו או פיאסטה.
אבל עדיין לא עניתי על השאלה של מיליון יורו: האם זה אפשרי ש-WRC יהיה מהיר כמו F1?
לא מציית לתקנות, אבל במבחן פרטי אולי. לא היה קשה להגביר את ההספק של הדלתא S4 ל-700 כ"ס על ידי הגברת הלחץ של הטורבו. יתר על כן, אנחנו מדברים על אנרי טויבונן. אחד הנהגים המוכשרים, חסרי הפחד והמהירים אי פעם שישבו בין המט להגה של מכונית ראלי.
עבור רוסו, אם היה אדם כלשהו עלי אדמות המסוגל להגיע להישג בסדר גודל כזה, זה היה טויבונן.
"לדעתי, אנרי היה הנהג ששיחק הכי טוב ב-S4. זו הייתה מכונית קשה מאוד. ותשומת לב! אני לא אומר שלשאר הרוכבים לא הייתה הרגשה עם ה-S4. אבל להנרי היה משהו אחר, הייתה לו תחושה מיוחדת.
נהג שלמרבה הצער היה קורבן לאותה תחושה. תאונה כעבור כמה חודשים גזלה ממנו את חייו ואת תארי העולם בו בוודאי יזכה. בתמונה למטה, ניני רוסו מדבר עם אנרי טויבונן:
המיתוס מתחיל להתגבש
עד כה לוח התוצאות נותן: גילהרמה קוסטה 1 – 0 אלפרדו לאברדור. יש לנו את הנהג, יש לנו את המכונית, יש לנו בעצם את כל המרכיבים כדי להמשיך להאמין במיתוס הפנטסטי הזה.אז בואו נמשיך עם ההצהרות של ניני רוסו.
קשורים: DAF Turbo Twin: "משאית העל" שרצתה לזכות בדקר הכללי
"כמה שבועות לפני הראלי דה פורטוגל, היה מבחן באסטוריל. זה היה מבחן פרטי והנרי ממש נהנה - קשה לומר עכשיו מה השעה. אבל זו הייתה תקופה שהעמידה אותו בקלות בין 10 הראשונים במבחני הפורמולה 1 שהתרחש באסטוריל שבועיים או שלושה קודם לכן".
רגע... בדיקות? אבל זה לא היה בהסמכה של GP של פורטוגל?! מבחנים הם דבר אחד, הסמכה היא דבר אחר. רע... גילהרמה קוסטה 1 – 3 אלפרדו לברדור.
כפי שכותב Redbull.com, 30 שנה עברו עד עכשיו (רק נולדתי). וכיוון ש"מי שמספר סיפור מוסיף נקודה", עם זאת, מבחני פורמולה 1 החלו להתבלבל עם כישורים במהלך גרנד פרי. זה לא אותו דבר.
ככל הנראה, לטויבונן ולדלתא S4 שלו לא היה אפילו סיכוי מול פורמולה 1. ובכל זאת, זה עדיין סיפור לוהט. ואני אומר לך עוד. כאן ב-Razão Automóvel, יש לי חובה לומר את האמת, אבל בשיחות עם חברים כבר אין לי את החובה הזו.
תהילות העבר: לנצ'יה, תמיד נזכור אותך ככה!
אז אני מקווה שתלכו בעקבות הדוגמה שלי. בפעם הבאה שאתה מדבר על מכוניות עם החברים שלך, תמשיך להאכיל את המיתוס שבגרנדה פרמיו דה פורטוגל משנת 1986, מהשורה השנייה של הרשת, מכונית ראלי הייתה יכולה להתחיל.
אם החברים שלך דומים לשלי, כשזה מגיע למכוניות, כל אחד משקר יותר מהשני (לא סנצ'ו, אף אחד לא מאמין שמרצדס 190 שלך עדיין עובדת 200 קמ"ש), אז... בבקשה תפיץ את המיתוס הזה עם כל הרטבים. לגבי החברים שלי, שקרנים או לא, לא הייתי מחליף אותם בשום דבר. גם לא אלה שקוראים לי משוגע.
מָקוֹר: Redbull.com