סיטרואן C4 קקטוס 1.5 BlueHDI 120 CV — 27,897 יורו
סיטרואן השלימה את 2018 על ידי הצגת ה בלוק 1.5 BlueHDI S&S 120 , בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית EAT6. מצד שני, כדי להעשיר את האבזור התקני של הדגם ואת פוטנציאל ההתאמה האישית שלו, נוצרה סדרת "Cool & Comfort" המיוחדת המבוססת על תוכן משלים ברמה העליונה של Shine.
הפנים שופץ "בניתוח" מהדור הקודם. מושבי ה-Advanced Comfort החדשים מקבלים תפקיד חזק, עם החדש סיטרואן C4 קקטוס לחזק את מעמדה בסגמנט על ידי השקעה במתלי Progressive Hydraulic Stopper, שלפי אחראי המותג הצרפתי לספק אפקט "שטיח מעופף".
לסיטרואן C4 קקטוס 12 פתרונות סיוע לנהיגה, ועוד שלושה לקישוריות, בנוסף למגוון מנועים, עם הספקים הנעים בין 100 כ"ס ל-130 כ"ס.
מנוע הדיזל החדש BlueHDi 120 S&S EAT6 בגודל 1499 ס"מ3 מספק הספק מרבי של 120 כ"ס ב-3750 סל"ד ומומנט של 300 ננומטר ב-1750 סל"ד , המבטיח מהירות מרבית של 201 קמ"ש ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.7 שניות (נתוני סיטרואן). באשר לצריכה משולבת, הנתונים המוצגים עבור בלוק BlueHDi זה, בשילוב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית EAT6 וטכנולוגיית Stop & Start, מאפשרים ממוצע של 4.0 ליטר/100 ק"מ ופליטות של 102 גרם/ק"מ של CO2.
ההיצע המכאני שנותר כולל את מנוע ה-1.2 PureTech שלושה צילינדרים בנזין בגרסאות 110 S&S CVM5 או 110 S&S EAT6 ו-130 S&S CVM6.
מנוע דיזל BlueHDi 120 S&S EAT6
מנוע הדיזל החדש BlueHDi 120 S&S EAT6 יצייד מעתה לא רק את גרסאות ה-Shine, אלא גם את ה- Special Series "Cool & Comfort". בהנחה שהמעמד הגבוה ביותר בטווח של דגם זה, גרסאות C4 Cactus Cool & Comfort מוסיפות, לתכולה שכבר סטנדרטית ברמת הברק, את מושבי הנוחות המתקדמים, את האלמנטים האינטגרליים של Pack Shine, סט הכולל את ה-Pack. City Camera Plus (עזר חניה אחורי וקדמי + מצלמת ראייה אחורית הנראית על מסך מגע בגודל 7 אינץ'), מערכת גישה והתנעה ללא ידיים וגלגל חילוץ זמני.
הבידול החיצוני בהשוואה לרוב ההצעות האחרות בטווח נעשה על ידי הזמינות של שניים בלבד מצבעי המרכב של סדרת C4 Cactus - צבע פרל לבן פנינה או פלטינה אפור מתכתי - כמו גם הכללת ה-Pack Color Silver. כרום (פרטי כרום), בעוד שהפנים משתמשים בבד הרמוני Wild Grey/Silica Grey (כולל מושב נהג עם כיוונון תמיכת מותני ומושב נוסע עם כוונון גובה).
הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 יורו
הדור העשירי של הונדה סיוויק נובע מתוכנית הפיתוח הגדולה ביותר בתולדות המותג היפני. מטרה זו דרשה דרכי חשיבה חדשות וגישות חדשות לבניית גוף, לרכיב האווירודינמי של הרכב ולעיצוב השלדה.
לכבוד ארבעת העשורים של מורשתה, הסיוויק נותרה מכונית נאמנה לתפיסה המקורית של "מכונית לכולם, מכונית לעולם" שתמיד רשמה פטנט על הדגם הזה. רחב יותר, ארוך יותר ונמוך יותר מכל קודמיו, הפנים החדות והאגרסיביות, קשתות הגלגלים הבולטות ופתחי האוויר החטובים מלפנים ומאחור, הם מרמזים על הנטייה הספורטיבית של הסיוויק.
פלטפורמה חדשה לגמרי
המרכב קל יותר במשקל, אך נוקשה יותר - תוצאה של טכנולוגיות וטכניקות בנייה חדשות - ומשלים את מרכז הכובד הנמוך והמתלים המשופרים.
חללי הפנים המחודשים כוללים את הדור השני של מערכת המידע והבידור והקישוריות של הונדה - מערכת ה-Connect - שכבר משלבת את Apple CarPlay ו-Android Auto עבור סמארטפונים.
סט מערכות בטיחות וסיוע בנהיגה מתקדמות - הנקרא Honda Sensing - מצייד את כל הגרסאות של הדגם.
הונדה סיוויק 5 דלתות זמין עם מנוע 120 כ"ס 1.6 i-DTEC (דיזל). מטרת הפיתוח בחידוש המנוע הזה הייתה להציע תגובות אנרגטיות יותר המספקות יותר רגישות לנהג, על חשבון יישום טכנולוגיות דיוק, יחד עם רמות NOx נמוכות יותר.
השיפורים לבלוק 1.6 כוללים טכנולוגיות הפחתת חיכוך צילינדר, שיפורים ביעילות ההמרה של תחמוצות חנקן (NOx) ופיתוח יכולות הניהול של הרכב. מהנדסי הונדה השתמשו בתהליכי ייצור חדשים, חומרים שונים ורכיבים מהדור החדש כדי להשיג מנוע מתוקן.
ביחידת 1.6 i-DTEC זו הבוכנות עשויות מפלדה מחושלת. השימוש בחומר זה מפחית את הפסדי הקירור, מונע בריחת אנרגיה תרמית מבלוק המנוע ומשפר העברות תרמיות. שינויים אלו מאפשרים לראש הצילינדר להיות צר וקל יותר ב-280 גרם. כדי להפחית משקל נוסף, נעשה שימוש בגל ארכובה בעל חוזק גבוה, דק יותר וקל יותר. נתוני הצריכה המשולבת שהוכרזו הם 4.1 ליטר/100 ק"מ - לכל הגרסאות, סדאן ארבע דלתות והאצ'בק חמש דלתות.
המנוע מפיק 120 כ"ס (88 קילוואט) ב-4000 סל"ד ומומנט של 300 ננומטר ב-2000 סל"ד. בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית בת תשעה הילוכים, היא יכולה לקחת את הסיוויק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11 שניות ועד למהירות מרבית של 200 קמ"ש.
במחזור המשולב של מבחן NEDC, Civic i-DTEC אוטומטית החדשה רשמה פליטת CO2 של 108 גרם/ק"מ (ארבע דלתות) ו-109 גרם/ק"מ (חמש דלתות).
דגש על תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. לדברי טכנאי המותג היפני, ההילוכים הנמוכים מספקים התנעה חלקה ועוצמתית, בעוד שהגבוהים יותר מבטיחים מהירות מנוע נמוכה בנסיעה, מה שמפחית את צריכת הדלק והרעש, דבר שיוערך על ידי השופטים.
היצע הונדה סיוויק כולל, בנוסף לגרסת ה-1.6 i-DTEC, שני מנועי VTEC TURBO בנזין: 1.0 עם 129 כ"ס ו-1.5 עם 182 כ"ס. הונדה סיוויק דיזל זמין החל מ-27,300 אירו , בגרסת אבזור Comfort עם חמש שנות אחריות של הונדה וחמש שנים סיוע בדרכים.
דגם ה-Civic Hatchback חמש דלתות מצויד בהונדה של ייצור בריטניה בסווינדון, והסדאן ארבע דלתות ממשיכה להיבנות בטורקיה עבור השווקים באירופה. ה-Civic 1.6 i-DTEC האוטומטית זמינה בגרסאות ארבע וחמש דלתות.
קיה CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 יורו
החדש קיה סיד הוצג רשמית לעיתונות הארצית והזרה באלגרבה, בתחילת קיץ 2018. דגם ה-C-segment, המהווה 24% ממכירות המותג בפורטוגל, הגיע עם ארבעה מנועים ושתי רמות אבזור. מאז השקתו ב-2007, דגם זה אחראי לקרוב ל-16 אלף יחידות שנמכרו בארצנו.
ז'ואאו סיברה, מנכ"ל קיה פורטוגל מדגיש כי "הדור החדש של Ceed מציג טכנולוגיות שמעולם לא הוצבו על סיפון קיה, כולל נהיגה אוטונומית ברמה 2, כמו גם פלטפורמה חדשה ומגוון חדש של מנועים".
הדור השלישי של דגם C-segment של קיה מציג שפת עיצוב חדשה, שבה קווים מעוגלים מפנים כעת את מקומם לעיצוב חד יותר וצללית אתלטית יותר תוך שמירה על סימני זהות מותג כמו הגריל הקדמי "אף נמר". בנוסף לשפה הוויזואלית, בולט הדור השלישי של Ceed, המבוסס על פלטפורמה חדשה, בעיצובו מחדש של הפנים.
ישנם ארבעה מנועים בטווח הפורטוגזי: בטווח הבנזין, ה 1.0 T-GDI , יחידה במכרז, שהגוש שלה מוגדש על ידי מגדש טורבו, עם 120 כ"ס , אליו מנוע ה"קאפה" החדש 1.4 T-GDi , המחליף את היצע ה-1.6l GDI הקודם 140 כ"ס (4% יותר מקודמו) למרות העקירה המופחתת. שני ה-T-GDi מצוידים במסנן חלקיקי בנזין, המפחית את פליטת הפליטה.
בדיזל, לטווח הארצי יש את החדש 1.6 CRDi , בשתי גרסאות שונות, אחת עם 115 כ"ס והשני, חזק יותר, עם 136 כ"ס . CRDi "U3" החדשים הללו משתמשים בטכנולוגיית בקרת פליטה אקטיבית של SCR (סלקטיבית קטליטית) כדי להפחית פליטות.
בפורטוגל, כל המנועים ישודכו לתיבת שישה הילוכים ידנית, בעוד שמנועי ה-1.4 ליטר ו-1.6 ליטר CRDi T-GDi החדשים יהיו זמינים גם עם תיבת שבעת ההילוכים כפולת המצמדים החדשה של קיה (DCT).
ה טווח פורטוגזית הוא מורכב מרמות האבזור SX ו-TX, ובבסיסו ניתן למצוא ציוד בטיחות ותמיכה בנהיגה כסטנדרט, כגון מערכת התראה לנהג, התראת התנגשות חזיתית, עוזר תחזוקת נתיב, או אור גבוה אוטומטי, בין היתר. המשותף לשתי רמות האבזור הם גם מרכיבי נוחות כמו בלוטות', חיבור USB, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מסך מגע, בנוסף לתאורת יום LED. ה-Ceed היא המכונית הראשונה בסגמנט שלה שהושקה עם פנסי DRL אחוריים.
כאופציה, קיה פורטוגל מציעה, בגרסאות עם תיבת DCT, את חבילת הבטיחות ADAS PLUS, המשלבת שתי פונקציות סיוע בנהיגה (עוזר אחזקת כבישים + בקרת שיוט עם תחזוקת מרחק), המתורגמת לנהיגה אוטונומית ברמה 2.
קיה מוטורס אירופה כבר אישרה שבשנת 2019, דגם זה יהיה זמין עם הטכנולוגיה החדשה של 48V עדין-היברידית "EcoDynamics+". קיה מציעה שבע שנות אחריות על מוצריה.
קיה CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 יורו
המוטו "הכוח להפתיע" עומד בלב הפיתוח של מגוון המוצרים העדכניים ביותר כגון דגמי Stinger, Stonic ו-Ceed.
החדש קיה סיד SW מתכוונת לנצח את הציבור, מלכתחילה, באמצעות עיצוב. הגריל הקדמי הדו-שכבתי (שסביבו בולטים שני פנסי חזית עם אורות LED בלבד ותאורת היום "IceCube" גם עם LED) וכן עיטורי כרום לחלונות וצמיגי הספורט של מישלן, המורכבים על חישוקי הסגסוגת. טון ו-17 אינץ'. ביחס לסלון, הטנדר נבדל, כמובן, בזכות הספוילר האחורי האווירודינמי, תאורת ה-LED האחורית ליום ויציאת הפליטה בכרום.
ה-Ceed Sportswagon שמתחרה ב מכונית השנה של Essilor/גלגל קריסטל 2019 ובמיוחד, בחוג ביטוח השנה למשפחה של אונה משלב מרחב עם ציוד בטיחות ונוחות ניכר.
מלפנים, גרסה זו חולקת את הסמכות העיצובית של ההאצ'בק, בעוד שהפרופיל הנמוך והחלק שלה (שאליו תורמים החלונות המצופים בכרום) משתרע לאחור יותר ממה שראינו בגרסאות קודמות.
ל-Kia Sportswagon יש את הייחודיות של הבטחת שטח עומס של 625 ליטר . בנוסף, יש לו שני מקומות אחסון מתחת לרצפת תא המטען, שמגדילים את מקום ההטענה שלך. סט ווים ורשתות העמסה, כמו גם מערכת המסילות המתכווננת, עוזרים לשמור על בטיחות ומאורגן. לבסוף, אזור אחסון מתחת לכיסוי תא המטען מרחיק חפצים קטנים יותר מעיניים לא רצויות. כמו כן, ניתן להתייחס לידית הממוקמת בתא המטען המאפשרת את קיפול המושבים האחוריים, מה שמקל על פעולות ההעמסה.
המושבים הקדמיים והאחוריים ניתנים לחימום בימים קרים. עם שלוש הגדרות מתכווננות, מתחמם ומכבה ברגע שמגיעים לטמפרטורה הרצויה, ושומר עליה לאחר מכן. לקיה סיד, בגרסאות המאובזרות יותר, מושבים קדמיים מאווררים. מערכת הזיכרון המובנית זוכרת את ההגדרות שהוגדרו על ידי הנהג ומאפשרות לך להרגיש בנוח ברגע שאתה עולה מאחורי ההגה.
פנים מכוון נהג
קיה ספורטווגן מציגה פנים מכוון נהג, כאשר פריסת לוח המחוונים המשופעת משדרת תחושה של המשכיות של קווים. מסך המגע בגודל 8 אינץ' עם מערכת ניווט ובקרת אקלים אוטומטית ממקד את תשומת הלב של הנוסעים על הסיפון.
אבזור הנוחות והבטיחות שלם למדי. ברמת אבזור TX יש לנו סאונד JBL המצויד בשמונה רמקולים וטכנולוגיית שחזור סאונד מתקדמת Clari-FiTM, המשפרת את איכות קבצי MP3. כמו כן, מוזכר מטען הטלפון האלחוטי הנפוץ יותר ויותר. כל רכבי קיה החדשים המצוידים במקור במכשיר ניווט של LG זכאים לשישה עדכוני מפות שנתיים בחינם בסוכנות.
ישנם ארבעה מנועים בטווח הפורטוגזי: בנזין זמין ב 1.0 T-GDI , שהגוש שלו מוגדש על ידי מגדש טורבו, עם 120 כ"ס , אליו מתווסף מנוע "קאפה" חדש של 1 .4 T-GDI , המחליף את היצע ה-1.6 GDI הקודם 140 כ"ס (4% יותר מקודמו) למרות העקירה המופחתת.
בדיזל, לטווח הארצי יש את החדש 1.6 CRDi , בשתי גרסאות שונות, אחת עם 115 כ"ס והשני, חזק יותר, עם 136 כ"ס (מנוע תחרות ). בפורטוגל, כל המנועים ישודכו לתיבת שישה הילוכים ידנית, בעוד שמנועי ה-1.4 ליטר T-GDi ו-1.6 ליטר CRDi יהיו זמינים גם עם תיבת שבעת ההילוכים כפולת המצמדים החדשה של קיה (DCT).
ה טווח פורטוגזית הוא מורכב מרמות האבזור SX ו-TX, ובבסיסו ניתן למצוא ציוד בטיחות ותמיכה בנהיגה כסטנדרט, כגון מערכת התראה לנהג, התראת התנגשות חזיתית, עוזר תחזוקת נתיב, או אור גבוה אוטומטי, בין היתר. המשותף לשתי רמות האבזור הם גם מרכיבי נוחות כמו בלוטות', חיבור USB, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מסך מגע, בנוסף לתאורת יום LED.
וולוו V60 D4 190 HP Inscription — 71 398 יורו
וולוו מייצרת טנדרים כבר למעלה מ-60 שנה. החדש V60 מתכוון לכבד את מורשת המותג השוודי ולחדור בין הרפרנסים העיקריים בפלח הפרימיום כגון אודי A4, BMW סדרה 3 טורינג ומרצדס בנץ C קלאס.
ה פלטפורמת ספא של וולוו (ארכיטקטורת מוצר מדרגית) - בשימוש בדגמי סדרה 90 - היה הבסיס לעיצוב של וולוו V60. בהשוואה לדגם הקודם הוא צומח באורך 128 מ"מ, אולם הוא צר יותר ב-16 מ"מ ונמוך יותר ב-37 מ"מ. קיבולת תא המטען עולה ל-529 ליטר.
פני הצד מדגישים את האופי האתלטי של הטנדר ומעצבי וולוו טוענים שהסטיישן החדשה היא הרבה יותר מגרסה קצרה יותר של וולוו V90.
הטנדר בתחרות ב מכונית השנה של Essilor/גלגל קריסטל 2019 זו הגרסה המצוידת במנוע הדיזל D4 עם הספק של 190 כ"ס ומומנט מרבי של 400 ננומטר ב-1750 סל"ד.
וולוו V60 חולקת את טכנולוגיית הבטיחות שלה עם הדגמים העדכניים ביותר של המותג עם דגש טבעי על בכורה עולמית של Oncoming Lane Mitigation.
איך זה עובד?
זהו חידוש המסוגל לזהות רכבים שיוצאים נגד ה-V60, בכיוון ההפוך. אם לא ניתן למנוע התנגשות, מערכת זו בולמת אוטומטית את הטנדר ומכינה את חגורות הבטיחות הקדמיות כדי לסייע בהפחתת השפעת ההתנגשות.
למערכת זו מוסיפה וולוו V60 את סיוע לשמירה על נתיב (מפנה את המכונית למסלול שלה), ירידת כבישים (מערכת המסוגלת לזהות יציאה לא רצונית מהכביש ולהחזיר את המכונית לכביש), בליס (אזהרת נקודה עיוורת), בקרת התראה לנהג (מעצר של עייפות), ו Pilot Assist (נהיגה חצי אוטונומית עד 130 קמ"ש).
בתחילת הייצור, וולוו V60 החדשה תהיה זמינה במנועי 150 כ"ס D3 ו-190 כ"ס D4 דיזל. וולוו רכב פורטוגל הציגה לאחרונה את גרסת ה-T8 Plug in Hybrid החדשה אשר במקרה של חברות, ובהתחשב בהטבות המס הנלוות, מצביעה על PVP קרוב ל-50 אלף יורו. וולוו מצפה לקבל גרסה מחושמלת מלאה החל מהשנה 2019, בעקבות האסטרטגיה שלה שבה כל מכוניות המותג החדשות שיושקו יהיו מחושמלות או חשמליות לחלוטין.
לוולוו V60 יש גם Sensus Navigation, המקבל גישה ישירה לסמארטפון דרך Apple CarPlay או Android Auto, בהתאם למערכת ההפעלה של הלקוח.
וולוו V60 מומנטום תהיה נקודת המוצא של וולוו עבור ה-V60. הציוד הזמין יהיה: מיזוג אוויר אוטומטי; לוח מכשירים דיגיטלי בגודל 8 אינץ'; סורגי גג שחורים; מראות חיצוניות מתקפלות חשמלית; פנסי LED; בקרת שיוט עם מגביל מהירות; חיישני חניה אחוריים; רדיו עם ביצועים גבוהים עם Bluetooth; Volvo On Call; חישוקי סגסוגת 17 אינץ'.
הציוד הזמין ב כיתוב וולוו V60 יהיה: לוח מכשירים דיגיטלי בגודל 12 אינץ'; סורגי גג בכרום; ריפודי עור; ספסלים הניתנים להרחבה; תוספות דקורטיביות בעצי סחף; מסגרות חלונות כרום; אחורי עם קצה כפול משולב; מצב נהיגה; חישוקי סגסוגת 18 אינץ'.
טקסט: מכונית השנה של Essilor | גביע גלגל קריסטל