אל תבין אותנו לא נכון, ה הונדה NSX היא, בכל הרמות, מכונה מרתקת ופנומנלית. מכונית סופר ספורטיבית למאה. XXI, המשלב את כוחם של פחמימנים (V6 טווין טורבו) עם כוחם של אלקטרונים, ומספק 581 כ"ס ומומנט של כמעט 700 ננומטר , מחולקת על פני ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת תשעה הילוכים אוטומטית.
רק באמצע שני מכוני העל הגרמניים החזקים - תחרות BMW M5 ו מרצדס-AMG E 63 S -, ממונע יותר באופן מסורתי עם חזק טורבו V8 כפול העולה על 600 כ"ס , הנעה ארבע גלגלים ומכונות אוטומטיות, "העתיד" היה בקשיים.
הסרטון של טופ גיר מציג תופעה פנומנלית החל מה-M5 ופחות טובה מה-NSX - כן, היא זו עם הכי פחות כוח סוס, אבל היא גם הקלה ביותר (-140 ק"ג מה-M5) ובעלת מומנט מיידי של החשמלית. טובתו - אבל אז זה פשוט נראה שחסרות לו ריאות להביא את שני הקולוסים הגרמניים.
מושבי סופר מנהלים - 1; ספורט על - 0. אנחנו כבר לא מכירים את העולם הזה...
מה אם נוסיף כמה עקומות לאתגר?
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בזמן שאתה שותה את הקפה שלך או אוזר אומץ להתחיל את היום, התעדכן בעובדות מעניינות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.