ב.מ.וו בחרה בפורטוגל להציג את BMW X2 חדש לעיתונות העולמית. קרוסאובר קומפקטי, ראשון לטווח ה-X של ב.מ.וו, שמציג שפת עיצוב חדשה חסרת כבוד ממה שב.מ.וו התרגלה אליו.
בלחץ היריבות מרצדס-בנץ, וולוו ואאודי, המותג מינכן החליט להשיק קרוסאובר קומפקטי שלמרות שמשתמש כמעט באותם פתרונות טכניים ודינמיים כמו ה-X1 הידוע - שהוא רכב השטח הנמכר ביותר של ב.מ.וו ברחבי העולם - יש לו מראה שונה מאוד: יותר בולט וספורטיבי, מכוון בבירור לקהל צעיר יותר, שגם הוא מתכוון לטעון את עצמו באמצעות השונות שלו.
פנים מרווח וספורטיבי
כלפי חוץ, הוא מסומן בקווים שריריים, שמהם בולטת האפשרות להמר על צבעים מנוגדים. הגריל הקדמי עם הכליה הכפולה האופיינית מופיע כאן במצב הפוך; הפנסים קרועים יותר והמיקום יוצא הדופן של סמל המותג על עמוד "C" בולט - מזכיר פתרון זהה ב-3.0 CS (E9) היפה מ-1968.
מול X1, X2 קצר יותר (-4.9 ס"מ) וגם קצר יותר (6.9 ס"מ). עם זאת, לשמור על אותו בסיס גלגלים - כמעט 2.7 מ'.
פנים זהה ל-X1
עם לוח המחוונים מחוטב יותר והמושבים הקדמיים במצב נמוך יותר, אנחנו מרגישים שאנחנו יותר משולבים עם המכונית. איכות החומרים ראויה להערה חיובית, כמו גם הארגונומיה הכוללת של הדגם. יתר על כן, פתרונות הושגו טוב יותר מאשר ראות לאחור, מותנה בכבדות על ידי חלון אחורי זעיר.
איזה תא מטען גדול
לנוסעים במושב האחורי יש מספיק מקום, למעט היושב במושב המרכזי - אם אתה יותר מ-1.75 מ', תהיה לך נסיעה פחות נוחה. בהשוואה ל-X1, למרות מימדיו הקטנים יותר, הופתענו מהמזוודה: קיבולת של 470 ליטר . עבור אותם גבהים שבהם יש צורך אפילו יותר מקום, ישנה אפשרות לקפל את משענות הגב של מושבים 40/20/40, כמעט אופקית, כדי להבטיח עומס מרבי של 1355 ליטר.
נהיגה בתוכנית טובה
בהתבוננות בהבדלים לעומת ה-X1 המוכר כבר, הגיע הזמן לצאת לכביש, עם המנוע היחיד שזמין במצגת זו בליסבון: X2 xDrive20d עם 190 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר, שיחד עם תיבת ההילוכים האוטומטית שמונה. -speed steptronic הבטיח מקצבים מעניינים. הבטיח וקיים. תמיד יש לנו מנוע, בכל משטר ויחס. תחושות, יתר על כן, מוכחות על ידי הגיליון הטכני: 7.2 שניות 0-100 קמ"ש.
ברצפות מושפלות אפשר לראות מה הפוקוס של הדגם הזה... בוא נלך לעיקולים?
מצויד במערכת הנעה לכל הגלגלים עם וקטור מומנט - המסוגלת לשלוח עד 100% מהכוח רק לאחד מהסרנים - בשילוב עם מצבי הנהיגה המסורתיים ממילא (נוחות, ספורט ו-Eco Pro), הטיפול של BMW X2 הוא מרגש.
המתלה הוא אינפורמטיבי נעים ומטפל בהעברות המוניות היטב. ההיגוי, בנוסף למשקל הנכון, גם מראה מספיק משוב ודיוק כדי לעזור להציב את הגלגלים היכן שאנחנו רוצים אותם. רחוק מלהיות לא נוח, יש לציין שההימור הרציני ביותר של BMW X2 היה בפרק הדינמי.
מחירים בהתאם ל-X1... בתוספת 1500 יורו
לסיום, מילה אחרונה על המנועים והמחירים איתם יגיע ב.מ.וו X2 זה לפורטוגל, כבר במרץ הקרוב.
ההצעה מתחילה עם הבנזין sDrive18i, עם תיבת הילוכים ידנית (41,050 יורו) ו-Steptronic אוטומטית (43,020 יורו). בדיזל, ה-sDrive18d עם תיבת הילוכים ידנית (45 500 יורו) ואוטומטית (47 480 יורו), ה-xDrive18d עם תיבת הילוכים אוטומטית בלבד (49,000 יורו) ולבסוף, ה-xDrive20d הנ"ל גם עם הילוכים אוטומטית (54 250 יורו).
בעצם, עלייה של 1500 יורו ביחס למחיר גרסת ה-X1 המקבילה.