הבד "נפל" והפורשה 911 GT3 החדשה נחשפה. דגם פורשה חדש זה רוצה להציע את הטוב משני העולמות: חווית נהיגה ייחודית על הכביש ויעילות מטלטלת במעגל.
עם העדכון הזה, פורשה פונה גם לחובבי עבודת כפיים (היזהרו מהבדיחות...). ה-911 GT3 החדשה מציעה כעת, כאופציה, תיבת שישה הילוכים ידנית. חדשות מצוינות, לא? עם זאת PDK טוב יותר בכל דבר מלבד הדבר האחד שאינו ניתן למדידה: הנאה מנהיגה.
עיצוב מחדש, כמו בשאר ה-911, השפיע בעיקר על הגפיים. לבולמים קדמיים ואחוריים בעיצוב חדש, כמו גם אופטיקה אחורית. האלמנטים שמייחדים את ה-911 GT3 מ-911 אחרים עדיין קיימים. כנף אחורית דומיננטית בסיבי פחמן ואלמנטים אווירודינמיים אופטימליים, המדגישים מפזר אחורי חדש.
ה-911 GT3 שוקל כ-1430 ק"ג כשהיא מצוידת בתיבת PDK בעלת שבעה הילוכים (תיבת מצמדים כפולה), המשתווה ל-2.86 קג"מ/כ"ס. יחס המשקל/הספק המצוין בא לידי ביטוי בביצועים: 3.4 שניות 0-100 קמ"ש ו-318 קמ"ש מהירות מרבית.
911 Gt3 אפילו יותר אינטראקטיבי
אולי התוצאה של ההצלחה הבלתי צפויה של ה-911 R, ה-911 GT3 מקבל, כאופציה, תיבת הילוכים ידנית. לדברי המותג, הוא מוסיף רובד חדש של אינטראקציה בנהיגה במכונית הספורט.
פתרון אינטראקטיבי יותר, אבל פחות יעיל מ-PDK. ה-911 GT3, המצוידת בדוושת מצמד, עושה את ה-0-100 קמ"ש הקלאסי ב-3.9 שניות. זה ארוך ב-0.5 שניות מהמכונית המצוידת ב-PDK. זניח על הכביש, אולי עולם של הבדל במעגל. המהירות המרבית, לעומת זאת, מסתכמת ב-320 קמ"ש, שני קמ"ש יותר מאשר ביחידות המצוידות בתיבת PDK.
בפנים בולט ההגה שמקורו ב-918 Spyder, עם קוטר של 360 מ"מ בלבד. אנו יכולים לבחור בין שלושה מושבים: פורשה ספורט פלוס (עם כוונון ידני או חשמלי), בקט (עם גב נשען וכרית אוויר משולבת בחזה) ומקלות תיפוף ב-CFRP (פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן), בגימור לחשוף את הדוגמה הקלאסית של הקרבון סִיב.
בנוסף, זמינה גם אפליקציית סמארטפון, הנקראת Track Precision, המאפשרת להקליט, להמחיש ולנתח מידע הקשור לנהיגה.
המחיר לפורטוגל טרם פורסם, אך הוא כבר זמין להזמנה. כהתייחסות בגרמניה המחיר הבסיסי הוא €152416, כולל מע"מ, וישוחרר באמצע יוני.