רכבי שטח וקרוסאוברים חדשים לא יחסרו ב-2020, לאור ההצלחה המהדהדת שדגמים מסוג זה עדיין מכירים. האמת היא שלמרות שחלקם מבקרים אותם, הם נערצים על ידי רבים נוספים - הם כרגע כמו "הפופקורן בבית הקולנוע" של שוק הרכב העולמי.
ההשלכות כבר הורגשו. מיניוואנים נידונו למעשה להכחדה, מכירות מכוניות סדאן וטנדרים מושפעות לרעה, ואפילו מכוניות האצ'בק קונבנציונליות (שני כרכים) מתחילות לרעוד מהצלחתן.
יהיה זה בגזרת ה-B-SUV התחרותית מאוד, ועד להצעות יוקרה אמיתיות, כולל הצעות שהיינו מכנים "טהורות וקשות", לא חסר גיוון וכמות של רכבי שטח חדשים שיגיעו ב-2020.
קומפקטים, הגל השני
"מלחמה" היא מה שתהיה לנו בשנת 2020 ברכבי שטח B. "המשקלים הכבדים" בסגמנט הכריזו על דור שני וכולם גדלו, והציעו יותר מרחב, נוחות ותחכום.
הניסאן ג'וק, הדגם שאנו יכולים "להאשים" בו שהתחיל את הקדחת הזו לרכבי שטח קטנים, כבר מוצע למכירה ויהיה אחד הגיבורים של 2020. אבל זה, סביר מאוד, בקרב הצרפתים שנראה את דו-קרב על עליונות הקטע בשנה הבאה.
פיג'ו 2008 החדשה לא יכלה להיות שונה יותר מקודמתה ומוכנה מתמיד לגנוב את ההובלה בסגמנט מהרנו קאפטור שגם קיבלה, במקרה, דור חדש.
אבל יש עוד. פלח ה-B-SUV ההיפר-תחרותי זכה בשתי הצעות חדשות שאולי עדיין יש להן דעה במאבק על ההנהגה. פורד פומה מסמנת את חזרתו של שם מתקופות אחרות, אך כעת עם "צורת האופנה", וסקודה קמיק חסרת התקדים מצטרפת ל"בני הדודים" סיאט ארונה ופולקסווגן T-קרוס בשוק.
פורד פומה
לבסוף, בשנת 2020 לאופל מוקה X, דגם עם קריירה מצליחה באירופה אך כמעט לא מוכר בפורטוגל, יהיה דור שני. בדומה לקורסה החדשה, היא תשתמש בפלטפורמת CMP של קבוצת PSA, ולכן יש לצפות שתהיה לה גרסאות חשמליות. מבחינה ויזואלית, הכל מצביע על קבלת השראה מהקונספט של GT X.
רכבי שטח קומפקטיים: אפשרויות לכל טעם
סגמנט ה-C-SUV, שנשלט במשך שנים רבות על ידי ניסאן קשקאי, ראה את המאבק על המנהיגות שלו מתגבר בתקופה האחרונה - פולקסווגן טיגואן היה אחראי בעיקר לאיום - ומדובר במאבק שצפוי להימשך עד 2020.
הירשם לניוזלטר שלנו
ובאמת עם ניסאן קשקאי אנחנו מתחילים, שכן יש סיכוי גדול שנכיר את הדור השלישי שלו עוד לפני ש-2020 תסתיים. בהשראת קונספט IMQ, ובהתחשב בתחרות שתבוא, אולי עדיף לבוא במוקדם ולא במאוחר, כדי להישאר רלוונטי.
למרות שרבות מהחדשות כבר ידועות לנו, האמת תגיע אלינו רק בשנת 2020. אחת הדוגמאות הטובות לכך היא פולקסווגן T-Roc קבריולט המסקרנת, דגם שלמרות שכבר נמכר בחלק מהשווקים, מגיע רק בפורטוגל עד השנה - זו תהיה הגג הנפתח היחיד של פולקסווגן בשנים הבאות (!).
בשנת 2020, נקבל בשוק שלנו גם את פורד קוגה החדשה, שמביאה פתרונות היברידיים לכל הטעמים, ואת מרצדס בנץ GLA, שבדור הזה נטשה סגנון קרוסאובר לטובת משהו מזוהה יותר כרכב שטח.
פורד קוגה.
יש עוד שתי חדשות בדרך. יונדאי טוסון החדשה, שמבטיחה עיצוב נועז הרבה יותר, ואלפא רומיאו טונאלה המיוחלת.
אם כבר מדברים על זה, נכון שהגעתו לשוק מתוכננת רק לשנת 2021, אבל נראה שבכל זאת כדאי להכיר אותו במהלך השנה הבאה. זאת, אם המיזוג בין FCA ל-PSA לא יביא לדחיית השקתו כדי שיוכל להתבסס על פלטפורמה של קבוצת PSA.
מקום ויוקרה לא יחסר
בין רכבי השטח החדשים שנוכל לגלות ב-2020, יש כאלו שיבלטו, מעל הכל, במרחב ואפילו בפאר. כבר התייחסנו לפורד אקספלורר הענק, בחידושים ההיברידיים לשנת 2020, אבל כשזה מגיע לרכב השטח הגדול יותר, יהיו לנו עוד יותר חידושים.
לקיה סורנטו, ניסאן X-Trail ומיצובישי אאוטלנדר יהיו דורות חדשים לשנה. וברישום המבוסס יותר על סגנון, מגיע אלינו מרצדס בנץ GLE קופה שכבר נחשף.
בכניסה לסטרטוספירה של עולם ה-SUV, למרצדס-מייבאך תהיה הצעת שם משלה, עם הפרשנות שלה למרצדס-בנץ GLS היוקרתית ממילא. עולה חדשה נוספת בעולם רכבי השטח היא אסטון מרטין, שתשיק את ה-DBX לשוק, הפרשנות שלה לפורמט הנמכר ביותר בשוק - דגם שחלק גדול מהכדאיות של המותג לעתיד שוכן בו.
אסטון מרטין DBX
עד סוף העולם...ומעבר לו
לבסוף, בשנת 2020 נראה שתי הצעות יוצאות לשוק שנשארו נאמנות לעקרונות הדגמים שהולידו את רכבי השטח: הג'יפים. הראשון הוא בכלל לא רכב שטח, אלא טנדר. הג'יפ גלדיאטור הוא יותר מסתם גרסת הטנדר של הרנגלר, והוא כבר ידוע להצלחה גדולה בארה"ב. עם זאת, הוא מגיע אלינו רק בשנת 2020, עם הופעת בכורה באירופה עם מנוע V6 דיזל.
אנחנו משאירים לסיום משקל חדש: לנד רובר דיפנדר החדש. אבן דרך אמיתית בהיסטוריה של השטח ושל המותג הבריטי, הדיפנדר החדש נטש את שלדת ה-stringer, אבל הוא לא איבד את יכולותיו. זו ללא ספק אחת החדשות הגדולות שיצאו לשוק בשנת 2020.
אני רוצה לדעת את כל המכוניות האחרונות לשנת 2020