בנוסף ללימוזין, קבריולט, קופה וסטיישן, מגוון מרצדס בנץ E-קלאס (W213) כולל גם את גרסת ה-All-Terrain, המתחרה בהצעות אודי (A6 Allroad) ו-Volvo (V90 Cross Country) ב- מִגזָר.
למרות שזה ההרפתקני והרב-תכליתי מכולם, זה לא באמת גרסת שטח. בהתחשב בקשר ההיסטורי של מרצדס-בנץ לרכבי שטח – רק תראו את ה-G קלאס – המהנדס יורגן אברל, המעורב בפיתוח הדור החדש של ה-E-Class, הציב לעצמו אתגר: לנסות ליצור עוד גרסה מודרנית. E-Class All-Terrain הארדקור. וזה לא מה שקיבלת?
תוך שישה חודשים בלבד, בזמנו הפנוי, הצליח יורגן אברל להפוך רכב שטח מסוג E קלאס לרכב שטח. בהשוואה לדגם הסטנדרטי, מרווח הקרקע יותר מהכפיל את עצמו (מ-160 ל-420 מ"מ), קשתות הגלגלים הוגדלו והורחבו וזוויות ההתקפה והיציאה שופרו. כמו כן נוספו עוד הגנות פלסטיק מסביב לגוף וגלגלי 20 אינץ' עם צמיגים העומדים באתגר (285/50 R20).
למרות הגובה לקרקע, מהלך המתלים נותר מוגבל.
בפרק המכאני, יורגן אברל רצה להוסיף עוד כוח ל-All-Terrain E-Class. הפתרון היה לבחור בבלוק הבנזין 3.0 V6 עם 333 כ"ס ו-480 ננומטר שצייד את גרסאות ה-E400, אך אינו זמין בסדרת All-Terrain.
כעת, נשאלת השאלה: האם יצליח יורגן אברל לשכנע את פקידי מרצדס בנץ להתקדם לעבר ייצור הטנדר השטח הזה? לפי אוטואקספרס, שכבר הזדמן לה לבחון את ה-E-Class All-Terrain 4×4², האחראי על המותג יופתע לטובה, עד כדי בחינת ייצור של מספר קטן של יחידות. ועוד איך!
