סקרנים לדעת כיצד בוצעו המבחנים במרצדס-בנץ 190 (W201)?
זה היה בשנת 1983 כאשר מרצדס בנץ השיקה סלון ששמר על כל האיכויות של מכוניות יוקרה, אך עם מימדים מכילים יותר. מאוים ישירות על ידי סדרת 3 של ב.מ.וו (E21), המותג הגרמני הבין - בדיוק בזמן - שמכונית קטנה יותר אך יוקרתית לא פחות מתאימה באופן מושלם להעדפות הצרכנים.
מרצדס-בנץ 190 (W201) פירושה שינוי פרדיגמה של 180 מעלות במותג דיימלר. ה"בייבי-מרצדס" כפי שכונתה אז, ויתרה על הממדים הגדולים ועל הכרום הראוותני שסימן את יצירותיה של מרצדס-בנץ. בנוסף לשפה הסגנונית החדשה, היו כמה היבטים חלוציים: היא הייתה המכונית הראשונה בסגמנט שהשתמשה במתלים רב-חיבוריים על הסרן האחורי ומתלי מקפרסון מלפנים.
על מנת לשמור על ערכי הנוחות, האמינות, המסורת והתדמית, מרצדס בנץ 190E עבר מבחני סיבולת שונים כדי לוודא שלא סיכן אף אחד מהערכים הנ"ל. במשך שלושה שבועות נערכו בדיקות של התנגדות המושבים, פתיחה וסגירה של דלתות (100,000 מחזורים, ובכך מדמים את השימוש היומיומי ב-190E במהלך החיים השימושיים של המכונית), מזוודות, מכסה מנוע, מתלים... מרצדס בנץ 190E אפילו הוגשה לבדיקות אקלים, עם מדי חום שמודד טמפרטורות החל מהחורף בקוטב הצפוני ועד הקיץ באמרליה - אם מעולם לא ביקרתם בארץ הזו באלנטחו, נצלו עכשיו כי הקיץ לא מתאים לכולם.