40 שנה לאחר השקתם, בדיקות למבדה נותרו מרכיב מרכזי בהבטחת פעולה נקייה ויעילה של מנועי בעירה.
לשם מה מיועד בדיקת הלמבדה? בדיקת הלמבדה משמשת למדידת הרכב הגזים הנובעים משריפת המנוע במערכת הפליטה. טכנולוגיה זו אפשרה, לראשונה, וויסות המינון המדויק של כמות הדלק המוזרקת באמצעות המידע שנמסר ליחידת הבקרה, ובכך הבטיחה שיפור משמעותי ביעילות המנוע. במנועי בעירה, גם חיסכון בדלק וגם טיפול בגזי פליטה לא יתאפשרו ללא נוכחותם של חיישני למבדה נוכחיים.ראה גם: "אני מרגיש את זה בבוהן": בוש ממציא מאיץ ויברטור
מאז הקמתה, נתוני הייצור והביקוש לבדיקות למבדה של בוש מראים עלייה משמעותית. תוך ארבעה עשורים, מיליארד חיישנים יוצרו על ידי היצרן הזה.
וולוו היה המותג הראשון שתרם לסיפור ההצלחה של האסדה הזו. וולוו 240/260 היה רכב הטיולים הראשון שצייד בדיקה למבדה של המותג הגרמני כסטנדרט, וביסס את עצמו כסטנדרט לשוק צפון אמריקה. עד אז, תקנות הפליטה בארצות הברית היו נוקשות יחסית: לעיתים ערכי הפליטה היו נמוכים בהרבה מאלה המותרים על פי חוק הודות לשליטה המדויקת של גשושית הלמבדה.
אסור לפספס: מרצדס בנץ רוצה מסנני חלקיקים למנועי בנזין
כיום, מסיבות טכניות, יותר ויותר מכוניות עם מנועי בנזין משתמשות בחיישני למבדה במערכת הפליטה. המגמה היא שהשימוש בבדיקות חיוני יותר ויותר, שכן המגבלות החוקיות על פליטות מכלי בעירה עם רישומים חדשים הולכות ומגבילות.במקרה של בדיקה למבדה פגומה, על המוליכים להחליף אותו בהקדם האפשרי ויש להעריך אותם כל 30,000 ק"מ. ללא מדידה נכונה, הבעירה מאבדת מיעילות ומגבירה את צריכת הדלק. יתר על כן, בדיקה פגומה תגרום נזק לזרז , מה שיוביל לכך שהרכב לא יעמוד בתקנים לפליטת גזים ולכן לא יעמוד בתנאים מספיקים למעבר בדיקות טכניות, בנוסף לזהם (עוד) את הסביבה, ויוביל לאי-סדרים בשאר מרכיבי הניהול של המנוע.
נכון לעכשיו, בוש פועלת כספקית העיקרית הן של ציוד מקורי והן של חלקי חילוף לבתי מלאכה - כולל בדיקת הלמבדה, המתאימה כמעט לכל כלי הרכב המצוידים במנוע בעירה פנימית. מובילה עולמית בשוק חלקי החילוף, היא מחזיקה ב-85% מנתח השוק באירופה בלבד.