הדור החדש של ספורט העל ההיברידי של מקלארן מתחיל להגיע ב-2021. עם זאת, זו לא הפעם הראשונה שהמותג הבריטי מהמר על דגמים מחושמלים: ה-P1, שהושק ב-2013, וגם ה-Speedtail החדש.
עם זאת, שניהם חלק מסדרת האולטימייט של מקלארן, הדגמים היקרים, המהירים והאקזוטיים ביותר שלה. הארכיטקטורה החדשה הזו, לעומת זאת, תופיע לראשונה בסדרת הספורט, שם שוכנים הדגמים הזולים יותר שלה. הוא כולל את ה-540C, 570S או 600LT.
הארכיטקטורה החדשה עבור ספורט-על היברידי מותאמת לא רק כדי להתאים טוב יותר את הצרכים של מערכת הנעה מורכבת יותר, אלא שהיא מבטיחה להיות קלה יותר מה-Monocell הנוכחי, כדי לפצות על המסה הנוספת של המכונה החשמלית והסוללה.
המטרה: להפחית מסה
למעשה, הפוקוס העיקרי בפיתוח ארכיטקטורת סיבי הפחמן החדשה הזו (בדיוק כמו המונוסל הנוכחי) היה בדיוק להפחית את המסה שלו ככל האפשר, תוך השגת שלמות מבנית מעולה.
הירשם לניוזלטר שלנו
התוצאות ניכרות, תוך התחשבות בהצהרותיו של מייק פלויט, מנכ"ל מקלארן, לאוטוקאר, שבהתחלה שאף לגרום לספורט העל ההיברידיים הזה לשקול כמו קודמיהם הלא-היברידיים:
"אנחנו לא נוכל להשיג את זה, אבל אנחנו הולכים להיות 30-40 ק"ג (להשיג את זה). כשחשבנו שהמערכת ההיברידית של ה-P1 שוקלת 140 ק"ג, עשינו הרבה כדי לשלוט במשקל".
כדי להשיג את הפחתת המסה הנדרשת, מקלארן משתמשת בתוכנות מחשב חדשות שיכולות לקבוע את הצורה והכיוון האופטימליים של כל יריעה של בד סיבי פחמן. רק בדרך זו הם יכולים לייעל את החוזק והמסה של המונוקוק החדש.
אב טיפוס ראשון של הארכיטקטורה החדשה כבר עזב את המתחם של ה-MCTC - McLaren Composites Technology Center - בשנת 2019. כאן מפותחת הארכיטקטורה החדשה ושם היא גם תיוצר. בשם PLT-MCTC-01 (אב-טיפוס קל משקל, מרכז הטכנולוגיה של McLaren Composites, מספר 01), הוא יעבור כעת סדרה של מבחני ריסוק.
יש עוד חדשות
את הארכיטקטורה החדשה נראה בדגם הראשון של דור חדש של מכוניות-על היברידיות מבית מקלארן, כאמור, בשנת 2021. ואיתה מגיעה עוד תכונה חדשה וחשובה.
לא רק שהדור החדש של דגמי הסופר סדרה יהיה היברידי, איך יגיע לראשונה V6 טווין טורבו חדש וחסר תקדים . מאז השקת ה-MP4-12C ב-2011, המקלארן הראשונה של העידן המודרני, נשארה היצרנית הבריטית נאמנה ל-V8 התאום טורבו.