מרצדס בנץ הציגה במהדורת השנה של תערוכת הרכב במינכן את קונספט EQG , אב טיפוס שצופה את העתיד G-Class החשמלי, שייחשף ב-2024.
לחשמל אייקון כמו ה-Geländewagen תמיד תהיה משימה מסובכת, אחרי הכל, אנו עומדים בפני אחד ה"טהורים והקשים" האחרונים בשטח, שיש לו יותר מ-40 שנות היסטוריה ויותר מ-400,000 יחידות שנמכרו.
אבל הגישה של המותג שטוטגרט לקחה את כל זה בחשבון וזה משהו שדי בולט בצורה הכללית של אב הטיפוס הזה, מה שכבר מאפשר לנו לקבל מושג טוב על איך תיראה גרסת הייצור.
ישנם אלמנטים רבים של ה-G-Class שהועברו לקונספט EQG זה ויבטיחו את המשכיות ה-DNA של הדגם הזה, שגם הוא לא מסתיר - וגם לא יכול... - את העובדה שהוא הבסיס של עדיין דגם נוסף בטווח מרצדס EQ.-בנץ.
מלפנים בולטים פנסי ה-LED העגולים האייקוניים והפאנל השחור המבריק שתופסים את מקומו של הגריל המסורתי ובו כוכב מרצדס-בנץ המואר. מסביבו תבנית מוארת ועוזרת ליצור זהות ויזואלית בולטת עוד יותר.
בפרופיל, ישנם קווי דמיון רבים ל-G קלאס הנוכחי. הבהרה לצבע המרכב הדו-גווני - אלומיניום מבריק מתחת לחלונות ושחור מבריק מעל - ולגלגלי ה-22 אינץ', שלא לשכוח את התאורה המותקנת במראות הצד החיצוניות, המשולבת עם תאורת ה-LED המותקנת בחזית, על הגג ובתיבה האחורית, שבמקום "לסדר" צמיג רזרבי משמש כעת לאחסון כבלי הטעינה.
וזו באמת גולת הכותרת הגדולה ביותר של החלק האחורי של ה-Concept EQG, שיש לו גם אור בלם שלישי במיקום גבוה מאוד, מעל הגג.
מרצדס-בנץ לא הציגה שום תמונה של פנים אב הטיפוס הזה, אבל כבר סיפקה קצת מידע על דגם הייצור, שמפותח על בסיס אותה פלטפורמה כמו הבעירה G-Class.
ארבעה מנועים, אחד לכל גלגל
במילים אחרות, מתחת למרכב המסוגנן שלו עדיין יש את השלדה עם גלגלים וחלקים רוחביים - יחד עם המתלה הקדמי העצמאי והציר האחורי הקשיח - אבל שכאן תוכל להכיל ערכת סוללות וארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, זה ניתן יהיה לשלוט באופן עצמאי בכל אחד מהם, מה שמאפשר חלוקת מומנט יעילה מאוד בנסיעה בשטח.
בנוסף, המותג שטוטגרט מבטיח תיבת הילוכים דו-הילוכים, עם יחס העברה שפותח במיוחד לביצועי שטח מרביים. יש לו הליכה ארוכה וקצרה, כמו תיבת הילוכים.
ללא קשר למנוע, מרצדס בנץ שואפת לשמר את מאפייני השטח שתמיד הפכו את ה-G קלאס דוגמה. ועבור EQG זה הדרישה לא תהיה שונה.
כדי שגרסת הייצור תוכל לשאת את האות "G" בשם - גם אם היא קשורה לראשי התיבות EQ, המזהים את כל החשמליות של המותג הגרמני - היא חייבת להיות מסוגלת לעמוד בכל האתגרים בהר Schöckl שבאוסטריה , במרחק של קילומטרים ספורים בלבד מגראץ, שם מיוצרת ה-G קלאס.
זה היה אחד משטחי הבדיקה של כל הדורות של ה-G-Class והוא גם יהיה מכריע בפיתוח ה-EQG העתידי.