נסענו לפריז לבחון את פיג'ו 108 החדשה. דגם שובר את העבר, כדי להרעיד את "המים" בפלח הפופולרי של תושבי הערים.
בשבוע שעבר נסעתי לפריז לראות את פיג'ו 108 החדשה. במזוודה היו לי בגדים ליומיים וכמה ציפיות. הבגדים הגיעו ליומיים, אבל הציפיות לא הגיעו. לקחתי את פיג'ו 108 הקטנה ברחובות פריז; דרך הכבישים המפותלים של פארק הטבע האזורי Vexin; ועל ידי דרכי הגישה המהירות ל"עיר האור". אני מודה שהופתעתי לטובה מההתנהגות הכללית של "האריה הקטן" במהלך יותר מ-200 ק"מ של אינטראקציה אינטנסיבית. לא ציפיתי לאבולוציה כל כך יוצאת דופן.
בפנים, המהפכה היא טוטאלית. איכות הבנייה היא בתוכנית טובה, ואיכות החומרים עוקבת אחר התפתחות זו.
מכונית אותה תוכלו לראות ביתר פירוט בשורות הבאות, ואשר תוכננה בעיקר לקהל הנשי. למרות זאת, הוא הצליח להפתיע את הדגימה הגברית הזו המשמשת להתאגד עם דגמים בעלי אופי אחר: אני.
מיצוב נוסף של "פרימיום".
פיג'ו 108 עושה שבירה מוחלטת מקודמתה. המראה החסוך והקצת ספרטני של ה-107, פינה את מקומו לעיצוב מלא בפרטים סגנוניים ותא נוסעים נעים מאוד, שבו איכות ההרכבה בתכנית טובה, תוך התחשבות בסגמנט אליו היא שייכת.
פיג'ו יודעת ש-70% משוק פלח ה-A הם נשים, ושהקהל הזה יותר ויותר תובעני. קהל שרוצה מכונית קטנה, אבל זה לא מסתדר בלי מודרניות, תדמית, חסכון ונוחות. בעצם, זה קהל שאוהב להיות באופנה, אבל לא רוצה (או לא יכול...) להוציא הרבה על מכונית. על בסיס מפרטים אלה יצאה פיג'ו לפתח את ה-108.
המותג הבהיר במצגת כי מדובר בהצעה שרוצה להתחרות בשאר ההצעות בסגמנט, לא על המחיר, אלא על האיכויות שלה.
מבנה גוף: צבעים ועיצוב לכל הטעמים
העיצוב עוקב אחר הקווים הקיימים בדגמי פיג'ו האחרונים, כמו הלדים הקדמיים המחקים את גבותיו של אריה והאופטיקה האחורית המזכירה "שלושה טפרים", תוך הדבקת התמונה של פיג'ו 108 לאחיה הגדולים 208 ו-308.
ה-108 זמין בשמונה צבעים, שניים מהם בלעדיים - ה-Aïkinite, בעל מראה דמוי נחושת זהוב והסגול, בסגול בדומה לגרסת XY של ה-208. גרסאות דו-צבע שמורות ל-3- גרסת דלת.צבע: Lipizan לבן/Aïkinite או סגול/Gallium Grey.
בנוסף לצבעים, לקוחות המותג יכולים לבחור גם 7 נושאים למרכב: O מִתגַנדֵר שמפרש מחדש את ה-pied de poule הנצחי; ה חֲצָאִית סְקוֹטִית , המחקה תבנית משובצת; ה diamont שמשחק עם הניגודיות של חומרים מאט עם הבהירות של הפריזמה הזו; ה כָּפוּל שעושה את החיבור בין הצבעים במרכב הדו-צבעוני; ה ברקוד שיוצר מחדש ברקוד; ה לְקַעֲקֵעַ בהשראת נושא פרחוני מתכתי; ולבסוף הנושא ספּוֹרט , מכוון באופן אובייקטיבי לקהל הגברי.
חדש במגוון הוא הכללת גרסת TOP, הכוללת מכסה מנוע קנבס נשלף (בשחור, אפור וסגול). גרסה שאמורה לשמח את מי שאוהב ללכת עם השיער ברוח.
פנים: יותר אבזור ואיכות טובה יותר
בפנים, המהפכה היא טוטאלית. איכות הבנייה היא בתוכנית טובה, ואיכות החומרים עוקבת אחר התפתחות זו. אבל גולת הכותרת הגדולה היא נוכחות אבזור שבמקרים מסוימים מהווה חידוש מוחלט בסגמנט A. דוגמה לכך היא מסך המגע שבעה אינץ' במרכז הדשבורד – תוספת מגרסת האקטיב (בסיס) וכדומה. סטנדרט ב- Allure. מסך זה מרכז את ממשק הרדיו, המחשב המובנה ושאר אפשרויות הרכב.
החדשות הגדולות במסך זה הן הנוכחות של טכנולוגיית Mirror Screen המאפשרת לחבר סמארטפון אנדרואיד (זמין בקרוב גם ל-iOS) ולראות על מסך הפיג'ו 108 את מה שאנו רואים על מסך הטלפון הנייד שלנו. כלומר לגשת ל-GPS של המכשיר, למוזיקה, להודעות ולתמונות.
אבל יש עוד. מצלמת רוורס, מיזוג אוויר אוטומטי וכפתור Start/Stop הם דוגמאות לתוספות שיכולות להפוך את הפיג'ו 108 לעוד יותר מעורר תיאבון. שימו לב שכל המנועים מצוידים בטכנולוגיית Hill Assist, מערכת סיוע להתנעה בשיפוע המונעת מהמכונית להתהפך.
מנוע והתנהגות: ה-108 לא עוצרת בעיר
למרות היותו תושב עיר, הפיג'ו 108 לא מתחננת לטיול ארוך יותר. זה בטח היה כדי להוכיח את זה שפיג'ו הכינה מסלול שבו הלכנו כמה קילומטרים על הכביש המהיר. כמו כל עיר, פיג'ו 108 היא מכונית עירונית קלה וזריזה, אבל היא מתפקדת בכנות על הכביש. הנוחות תמיד הייתה בתוכנית הנכונה.
באשר למנועים, ה-108 מוצג בשני מנועי בנזין: 1.0 VTi עם 68 כ"ס ו-1.2 PureTech עם 82 כ"ס. במנוע 1.0 VTi, אנו יכולים לבחור בתיבת ההילוכים הידנית, תיבת הילוכים פיילוט אלקטרונית ותיבת הילוכים ידנית עם פונקציית Start/Stop. הצריכה שעליה הכריז המותג היא בין 3.8 ליטר/100 ק"מ ל-4.3 ליטר/100 ק"מ. ביחידת ה-1.0 נוכל בקלות למקם את הצריכה סביב 4.4 ליטר בעוד שביחידה 1.2, הזמינות החלק העליון של המנוע שילם את עצמו עם 0.7 ליטר נוספים לכל 100 ק"מ. הם מספרים שצריכים קשר ארוך יותר.
באורך 3.47 מטר וברוחב 1.62 מטר, לפיג'ו 108 רדיוס סיבוב של 4.80 מטר, מה שמאשר את זריזותו הטבעית. למרבה המזל, הזריזות הזו בעיר אינה תואמת התנהגות עצבנית על הכביש. זה לא ילד פלא ל"פאפר" קילומטרים, אבל אם צריך, אל תכחיש את זה...
השקה במהלך חודש יולי
הפיג'ו תשווק בפורטוגל החל מחודש יולי במחירים שמתחילים ב-11,700 יורו. מטרת המותג היא להבטיח נתח שוק של 7% באירופה ולשמור על נתח 9% שיש לו בפורטוגל. לפרטים נוספים יצטרכו להמתין למבחן בפורטוגל, בכבישי פורטוגל.
אני מודה שאהבתי את התחושות שהפיקו לי הפיג'ו 108. היא עירונית, אבל היא לא מתנהגת כמו מכונית קטנה, יש לה ריפוד גדול יותר לרכב. זה נשי, אבל לא הייתי נבוך אם הייתי צריך להפיץ אחד כל יום. בקיצור, מדובר במכונית יותר ממה שמראים מידותיה ומהווה אבולוציה יוצאת דופן בהשוואה ל-107 הקודמת.
הישאר עם גלריית התמונות שלנו:
