מכונית השנה 2008 (באירופה), מכונית השנה 2009 (בפורטוגל) ומכונית הצי של השנה ב-2015 (מאת Fleet Magazine). אלו רק חלק מההבחנות שהצליחה המחליפה ההיסטורית של אופל וקטרה להשיג בדור הראשון שלה.
מכאן, שזו לא נראתה כמו משימה קלה עבור הדור ה-2 החדש של אופל אינסיגניה, שהושק בשנת 2017. החדשות הטובות הן שאופל אינסיגניה החדשה טובה מקודמתה מכל הבחינות. את כל.
אופל ידעה להקשיב לביקורות שהופנו כלפי הדור הראשון של אופל אינסיגניה - שהושק בשנת 2008 הרחוקה - והפחיתה משמעותית את משקל הסט (צריכה, התנהגות וביצועים), הפחיתה את המורכבות של הסט. קונסולה מרכזית (היו לה יותר מדי כפתורים) ובחרה בעיצוב נלהב יותר (בהשראת הקונספט של מונזה).
הרווחים שנותרו היו השלכות טבעיות של חלוף הזמן והתפתחות הטכניקה. במיוחד מבחינת תכנים טכנולוגיים: פנסי LED מטריקס, תצוגת ראש למעלה, נקודת wifi 4G, מושבי AGR (הסמכה ארגונומית), עוזרת תחזוקת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד ועוד...
הנציג הטוב ביותר של מגוון אופל אינסיגניה?
בדרך כלל, הגרסאות החזקות והמאובזרות ביותר הן הרצויות מכולן. הם גם אלה שבדרך כלל משפרים את הפוטנציאל של הטווח בצורה הטובה ביותר.
לכן במגע הראשון שלי עם אופל אינסיגניה רציתי לבחון את הגרסה החזקה ביותר שהייתה זמינה לבדיקה.
אופל אינסיגניה גרנד ספורט 2.0 טורבו D זו, עמוסה בתוספות וציוד, היא החריג לכלל. הוא לא, לדעתי, זה שמבטא בצורה הטובה ביותר את הפוטנציאל של היצע אופל אינסיגניה.
יש אשם. מנוע ה-2.0 טורבו D של אופל, עם 170 כ"ס (ב-3,750 סל"ד) ומומנט מרבי של 400 ננומטר (מ-1,750 סל"ד), נשלח ונחסך יחסית. אבל זה לא עומד ברמת מנועי ה-2.0 ליטר של המתחרים מבחינת ריצה חלקה. בין אם התחרות הזו היא פולקסווגן פאסאט, מאזדה6 או ב.מ.וו סדרה 3.
כשאתה נכנס לאליפות של 50,000 יורו - זה עתה המצאתי אליפות... - התחרות לא סולחת על הטעות הקטנה ביותר. והמנוע הזה כושל בהיבט הזה, לא מתפשר על שאר הפריטים בניתוח (ביצועים וצריכה). במילים אחרות, זה לא מנוע רע אבל נדרש יותר.
אז מה הנציג הכי טוב?
לאחר המבחן הזה - שהוקלט בסוף 2018 לערוץ היוטיוב שלנו - הזדמן לי לבחון את ה-1.5 טורבו עם 165 כ"ס בנזין (שיפורסם בקרוב) ו-1.6 טורבו D עם 136 כ"ס של אופל אינסיגניה. גרסאות שלדעתי מבטאות את המיטב ממגוון אופל אינסיגניה. במילים אחרות, הם שומרים על האיכות הטובה של הדגם הזה (נוחות, אבזור והתנהגות דינמית) ונפרדים מהמחיר הגבוה של גרסת ה-2.0 טורבו D, שמחיריה מתחילים ב-49,080 יורו - עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
אני מקווה שנהנית מתקופת הניסיון הנתמכת בסרטון, ואם לא עשיתם זאת, הירשמו לערוץ YouTube שלנו.