זוכרים את פורשה 911 R? אה כן (ראה כאן). גרסת ייצור מוגבלת של ה-911, מתחדשת של ה-911 R "המקורי", המיועדת לחובבי נהיגה: מנוע קל, אטמוספרי, תיבת הילוכים ידנית, כוח מטה נמוך, בלמים ומתלים מה-GT3 RS.
היה בו הכל, בלי המיותר. גרסה חסרת דאגות של הטיימר ועניינה רק בהנאה מהנהיגה. ה"הייפ" סביב הדגם היה כל כך גדול שהייצור הוגבל ל-911 יחידות אזל מהר יותר מהמחסן של בוגאטי כירון. ותראה, הגז במיכל של כירון נעלם מהר. מהר מאוד…
מייצר כסף
מאז שפורשה למדה להרוויח כסף ב-1996 בעזרת טויוטה - אנחנו באמת חייבים לספר את הסיפור הזה כאן ב-Razão Automóvel! - שמעולם לא הפסיק. נכון לעכשיו, פורשה הוא אחד המותגים הרווחיים ביותר בעולם.
לפני המודל הזה (תמונה למטה), התרחיש היה כמעט אפוקליפטי. אולם הכל השתנה.
בין שאר השינויים, פורשה החלה מאז לתת ללקוחותיה בדיוק את מה שהם רוצים – גם אם מדובר ברכב שטח. והיה די ברור מהקבלה של פורשה 911 R - לאחר חודשיים הדגם הזה כבר הכפיל פי ארבעה את ערכו - שיש ביקוש הולך וגובר לדגמים עם מאפיינים אלה.
החדשות הטובות
בשיחה עם אוטוקאר, במהלך הצגת פורשה קאיין החדשה (כל הפרטים כאן), מייקל שטיינר, אחראי למו"פ בפורשה, אמר כי המותג "מסתכל בחביבות על האפשרות להשיק מכונית ספורט אמיתית "טהורה" יותר ללא הגבלת ייצור ".
אבל אמרתי עוד:
אנו מגלים שיש יותר ויותר לקוחות המעוניינים בהנאה שבנהיגה, בדגמים שקל לחקור. (...) במכוניות ספורט טהורות אין צורך להגביל את הייצור.
שטיינר לא אישר אם אנחנו מדברים על גרסה "פשוטה וטהורה" יותר של פורשה 911, וגם לא אם הדגם הזה יושק תחת הדור הנוכחי 991.2.
מה שהיה מאוד ברור בהצהרותיהם, הוא שבעתיד, מי שחיפש/חיפש 911 משוכלל טהור ואנלוגי ככל האפשר היום, יוכל בקרוב לקבל כזה במוסך שלו. ובלי צורך להוציא את ההון שהם מבקשים כרגע את ה-911 ר' אמן.
