שוחרר בשנת 2018, מאז שהתברר כי אסטון מרטין וונטאז' ידע ללכוד תשומת לב. בין אם לסגנון, האגרסיבי והשרירי מתמיד, או המנוע, ביטורבו 4.0 ל' ממקור מרצדס-AMG, האמת היא שנראה שלוואנטאז' יש כמעט את כל המרכיבים כדי ליצור מכונית ספורט טובה.
ואנחנו אומרים את זה כמעט מסיבה מאוד פשוטה. עד כמה שתיבה אוטומטית טובה (ותיבת שמונה הילוכים ZF שבה וונטג' משתמשת בפועל), האמת היא שעבור הטהרנים, אין דבר טוב יותר מתיבה ידנית, הנחשבת כדרישה בסיסית כדי שדגם ייחשב כ- מכונית ספורט בפני עצמה.
מודע לכך, אסטון מרטין יצאה לעבודה ויצרה את ה-Vantage AMR שהביאה כחידוש העיקרי שלה... תיבת הילוכים ידנית בעלת שבעה הילוכים. עוד יותר מעניינת היא העובדה שלתיבת ההילוכים יש את סידור "רגל הכלב" המפורסם שעבר בירושה מהמתחרים, כלומר, ההילוך הראשון עובר לאחור.
Aston Martin Vantage AMR
מוגבל ל-200 יחידות בלבד (59 מהן נמצאות במפרט "Vantage 59" המנציח את ניצחון המותג עם ה-DBR1 ב-24 השעות של לה מאן 1959), ה-Vantage AMR לא מציע רק תיבת הילוכים ידנית.
הירשם לניוזלטר שלנו
בנוסף לקופסה החדשה, הכוללת את מערכת AMSHIFT הפועלת כ"עוזר לעקב גבוה", ה-Vantage AMR עברה מרפא להרזיה, שהביאה ל-95 ק"ג פחות (1535 ק"ג בסך הכל) מהגרסה המוכרת ממילא, עם קופה אוטומטית.
לגבי המנוע, זה אותו אחד שנמצא מתחת למכסה המנוע של הגרסה האוטומטית. עם זאת, בשילוב עם תיבת שבעה הילוכים ידנית זה רואה את מומנט יורד מ-685 ננומטר ל-625 ננומטר . ההספק נשאר על 510 כ"ס, מספרים שמאפשרים לו להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש ב-4.0 שניות ולהגיע ל-314 קמ"ש.
עם מחיר בגרמניה של 184,995 יורו, יחידות ה- Vantage AMR הראשונות צפויות להתחיל במשלוח ברבעון הרביעי של 2019. ברגע שכל יחידות ה- Vantage AMR נמכרו, אל חשש... תיבת ההילוכים הידנית תישאר בקטלוג וכעת זמין כאופציה ב-Vantage.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.