אחד מהשניים: או שמישהו שכח להזהיר את אודי שהדיזלים בדעיכה, או שלמותג הגרמני יש אמונה בלתי מעורערת במנועים מסוג זה. לאחר שכבר צייד את ה-SQ5, S6 ו-S7 Sportback, במנועי דיזל (ומערכת היברידית עדינה), המותג הגרמני יישם שוב את הנוסחה, הפעם ב- SQ8 חדש.
מתחת למכסה המנוע אנו מוצאים את מה שהוא החזק ביותר מבין מכוניות ה-V8 של המותג באירופה - לפחות עד הגעתן של ה-RS6 וה-RS7 החדשות - יחידת דיזל המצוידת בשני טורבו ומסוגלת לטעון. 435 כ"ס ו-900 ננומטר , מספרים שמניעים את SQ8 של 0 עד 100 קמ"ש ב-4.8 שניות בלבד ולאפשר לך להגיע למהירות המרבית של 250 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית).
למנוע זה משויכת תיבת שמונה הילוכים אוטומטית וכמובן מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקוואטרו. ל-SQ8 יש גם מערכת היברידית מתונה של 48 V המאפשרת שימוש במדחס המופעל באמצעות מנוע חשמלי (מופעל על ידי מערכת החשמל של 48 וולט) על מנת להפחית את השהיית הטורבו.
סגנון לא חסר
מצויד כסטנדרט במתלי אוויר אדפטיביים וגלגלי 21 אינץ', ה-SQ8 יכול להיות אופציונלי עם גלגלי 22 אינץ' וציוד כגון מערכת ההיגוי ארבע הגלגלים, דיפרנציאל הספורט האחורי או מוטות המייצבים הפעילים.
הירשם לניוזלטר שלנו
מבחינה אסתטית, ל-SQ8 יש כעת גריל ספציפי, כונסי אוויר חדשים, מפזר אחורי חדש (עם גימורי אפור מט) וארבעה יציאות פליטה. בפנים, הדגשים הם גימורי עור ואלקנטרה ודוושות נירוסטה. שם אנו מוצאים גם שני מסכים בקונסולה המרכזית וב- Audi Virtual Cockpit.
עם ההגעה לשוק המתוכננת לשבועות הקרובים, מחירי ה-SQ8 עדיין לא ידועים וגם לא מתי יגיע לפורטוגל. מעניין שתהיה גם אודי SQ8 בנזין, אבל זה לא מתוכנן לשוק האירופי.