אם הראשון היה על שיבוש בקטע C, הגדרת מד חדש עבור כל האחרים, החדש ניסן קשקאי , הדור השלישי שמגיע ב-2021, כמו השני, עוסק בפיתוח ושיפור המתכון שהפך אותו להצלחה כזו - הקשקאי הוא לניסאן קצת כמו הגולף לפולקסווגן.
לפני מספר שבועות נודע לנו שהקשקאי החדש יגדל מעט מבחוץ, אבל הוא יהיה קל יותר בסביבות ה-60 ק"ג; ואישרנו שדיזלים לא יהיו חלק מהטווח, אבל יהיו מנועי 12 וולט היברידיים קלים והיברידיים (e-Power).
עם התקרבות מועד השחרור, ניסאן שוב הרימה את קצה המסך לגבי מה לצפות מהדור החדש של הקרוסאובר המצליח - יותר משלושה מיליון יחידות שנמכרו באירופה מאז 2007 - הפעם מה שמכיר טוב יותר את הפנים.
יותר מקום ופונקציונליות
כפי שראינו לפני שלושה שבועות, הקשקאי החדש יתבסס על פלטפורמת CMF-C. הגידול במידות יהיה צנוע עבור הדור החדש, אך הוא יבוא לידי ביטוי חיובי בעלייה במידות הפנים.
הירשם לניוזלטר שלנו
מלפנים יהיה רוחב של 28 מ"מ נוספים בגובה הכתפיים, כאשר מאחור ישתפר מרווח הרגליים ב-22 מ"מ, כתוצאה מהגדלת בסיס הגלגלים ב-20 מ"מ. עלייה זו תתבטא גם בגישה למושבים האחוריים, כאשר בניסאן הבטיחו שהיא תהיה רחבה וקלה יותר.
גם תא המטען יגדל משמעותית, ביותר מ-74 ליטר, ויקבע 504 ליטר - ערך הרבה יותר תחרותי בסגמנט. העלייה נובעת מהשילוב לא רק של הגידול הקל במידות החיצוניות, אלא גם של הפלטפורמה, שכעת יש לה קומה נמוכה יותר מאחור. לבקשת "משפחות רבות", הקשקאי החדש יירש מקודמו את המדף המפוצל המבטיח גמישות נוספת לתא המטען.
ראוי להזכיר גם את המושבים הקדמיים - שיהיו מחוממים ואף יהיו בעלי פונקציית עיסוי - שכעת יש להם כיוונים רחבים יותר: 15 מ"מ יותר מבעבר, למעלה ולמטה, וכן 20 מ"מ נוספים של כוונון אורכי.
ניסאן גם מכריזה על פנים פונקציונלי יותר לקשקאי החדש, אפילו בפרטים קטנים. לדוגמה, גם כפתור בלם היד האלקטרוני וגם בקרות המושב הקדמי המחומם הועברו מחדש. ואפילו מחזיקי הכוסות לא נשכחו: כעת הם מרווחים יותר וכשהם תפוסים הם כבר לא מפריעים לטיפול בתיבת ההילוכים הידנית - 50% מהקשקאי הנמכרים הם עם תיבת הילוכים ידנית.
יותר איכות ונוחות
ניסאן גילתה שיש מגמה של צמצום (צמצום), לא בגודל המכניקה, כמו בעבר, אלא בבחירות בשוק, כאשר יותר לקוחות עוברים מסגמנט D לסגמנט C. כדי למשוך לקוחות מסוג זה, חתרה ניסאן. להעלאת איכות החומרים וההרכבה, כמו גם הוספת ציוד נפוץ יותר בגזרה הנ"ל. המעבר, תוך ירידה במיצוב, לא חייב להיות בתוכן או באיכות.
לכן אנו מוצאים ציוד כמו ספסלי העיסוי הנ"ל או תשומת הלב הנוספת המפורסמת לבחירת החומרים המכסים את הפנים או אפילו פעולת הפקדים הפיזיים, שהיא מוצקה ומדויקת יותר. זה גם מצדיק את המעבר מתאורת פנים לגוון לבן נינוח ואלגנטי יותר מהכתום שסימן כל כך את הקשקאי.
תשומת לב לפרטים נעשית גם ברמת הצלילים השונים שאנו שומעים בעת שימוש בקשקאי, בין אם התראות ובין אם מידע (צפצופים ובאנגים). לשם כך פנה ניסן לבנדאי נמקו - המפיקה הידועה של משחקי וידאו - כדי ליצור מגוון חדש לגמרי של צלילים שאמור להפוך את חווית הסאונד לבהירה יותר ו...נעימה.
יותר טכנולוגיה וקישוריות
לבסוף, לא יכול להיות שחסר חיזוק טכנולוגי מהותי. לניסאן קשקאי החדש תהיה, לראשונה, צג ראש בגודל 10 אינץ'. זה יוקרן ישירות על השמשה הקדמית ובצבע, ויהיה זמין מרמת האבזור של N-Connecta ואילך. כמו כן, לוח המחוונים יכול להיות דיגיטלי בפעם הראשונה (מסך TFT 12 אינץ') וניתן להתאמה אישית - בגרסאות הגישה הוא יכלול לוח מחוונים אנלוגי.
מערכת המידע והבידור החדשה תהיה נגישה גם באמצעות מסך מגע בגודל 9 אינץ' (זה 7 אינץ' בדגם הנוכחי) ותביא תכונות חדשות. שירותי Nisan Connected יהיו זמינים גם בדור החדש.
אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay יהיו זמינות, כשהאחרון יוכל להיות אלחוטי. אלחוטי הוא גם מטען הסמארטפונים שמבטיח להיות החזק ביותר בסגמנט, עם 15 W. כמו כן יהיו יציאות USB נוספות בתוך הקשקאי החדש, ארבע בסך הכל (שניים בכל שורת מושבים), ושתיים מהן USB -Ç.
יקר יותר
מנועים היברידיים והיברידיים מתונים, דלתות אלומיניום, יותר עוזרי נהג, יותר טכנולוגיה מובנית וכו'. - יותר פירושו יותר... עלות. באופן לא מפתיע, זה אומר שהדור החדש של רב המכר גם יהיה יקר יותר כשזה מגיע אלינו ב-2021.
ניסאן עדיין לא התקדמה במחירים, אך מנגד, עם המגמה ההולכת וגוברת של אימוץ שיטות כמו ליסינג והשכרה בקרב אנשים פרטיים, ערכי השייר הטובים המוכרים לקשקאי יאפשרו ערכים תחרותיים.
