ב-1955 הגיע לאיטליה צעיר ארגנטינאי בשם אלחנדרו דה טומאסו עם החלום לפתח מכוניות תחרות. דה טומאסו אף השתתף באליפות העולם בפורמולה 1, תחילה בפרארי 500 ומאוחר יותר מאחורי ההגה של קופר T43, אך המיקוד פנה במהירות אך ורק לייצור מכוניות מירוץ.
ככזה, אלחנדרו דה טומאסו נטש את קריירת מרוצי המכוניות שלו ובשנת 1959 הקים את דה טומאסו בעיר מודנה. החל מאבות טיפוס מרוצים, המותג פיתח את מכונית הפורמולה 1 הראשונה בתחילת שנות ה-60, לפני שהשיק גם את דגם הייצור הראשון, ה-De Tomaso Vallelunga ב-1963, עם מנוע פורד בהספק של 104 כ"ס ו-726 ק"ג בלבד הודות למרכב פיברגלס.
אחר כך הגיעה ה-De Tomaso Mangusta, מכונית ספורט-על עם מנוע V8 שפתחה דלתות למה שהוא אולי הדגם החשוב ביותר של המותג, ה- מאת טומאסו פנתר . מכונית הספורט, שהושקה בשנת 1971, שילבה את העיצוב האיטלקי האלגנטי עם הכוח של מנועי Made in USA, במקרה זה יחידות פורד V8. התוצאה? 6128 יוצר תוך שנתיים בלבד.
בין 1976 ל-1993, אלחנדרו דה טומאסו היה גם הבעלים של מזראטי , לאחר שהיה אחראי, בין היתר, על המזראטי ביטורבו וגם על הדור השלישי של הקוואטרופורטה. כבר במאה ה-21 פנה דה טומאסו לרכבי שטח, אך ללא הצלחה.
עם מותו של מייסדו ב-2003, וגם בשל בעיות כלכליות, המותג האיטלקי נכנס לפירוק בשנה שלאחר מכן. מאז, בין כמה תהליכים משפטיים, עברה דה טומאסו מיד ליד, אך עדיין החזירה לה את המוניטין שהיה לה פעם.
כפי שניתן לראות בתמונות, מורשת המותג האיטלקי ההיסטורי אינה נשמרת כפי שהגיעה לה. מסמכים, תבניות גוף ורכיבים נוספים ניתן למצוא במפעל מודנה בכפוף לכל מיני תנאים.
