במדינה שבה היבוא שווה כמעט רבע משוק רכבי הנוסעים, החליטה קבוצת אזרחים להמשיך בעצומה ציבורית מקוונת, קורא להפסיק את מס הרכב (ISV) , המבוסס על החקיקה האירופית. זאת, תוך הגנה, בהיותו "הוגן" ו"יעיל" יותר, על שכיחות המיסוי על המכונית, רק ורק באמצעות מס יחיד על מחזור (IUC).
נכון לעכשיו, עם יותר מ-3,300 חתימות - יש לזכור ש-4,000 מספיקות כדי שהעניין יידון במליאת אספת הרפובליקה - העתירה מגנה את "התיקון לחוק מס הרכב (ISV) שהוכנס עם תקציב המדינה לשנת 2017 וזה יימשך גם לשנת 2018", שכן בא, למשל, "להכביד על כלי רכב משומשים מיובאים במס גבוה מזה החל על כלי רכב הזמינים בשוק המקומי".
פורטוגל מחשבת ISV של יבוא משומש "כאילו הם חדשים"
לטענת המצדדים, פורטוגל מפרה מלכתחילה את החוק האירופי "שאוסר על מדינות להטיל על פריטים מיובאים עומסים גדולים מאלה שהן מחילות על מוצרים לאומיים דומים". במקרה זה, כאשר בוחנים, לצורך חישוב ה-ISV, על סמך קיבולת הצילינדר ופליטת CO2, את כלי הרכב המשומשים המיובאים "כאילו הם חדשים".
"דבר שאינו חוקי לחלוטין, מכיוון שאינו לוקח בחשבון את החקיקה האירופית, שבאמצעותה נידונה פורטוגל לפני קצת יותר משנה", ניתן לקרוא בעתירה.
לפיכך וכפתרון, מציעים העותרים " שינוי החקיקה הנוכחית, ביטול מוחלט של מס הרכב (ISV), והפיכת המיסוי על המכונית לגבות רק ורק באמצעות מס רכב יחיד (IUC)". . אפילו בגלל, הם זוכרים, "רק עם המחזור הרכב מייצר CO2 ומזהם את הסביבה".
יחד עם זאת, השינוי הזה, לטענתם, עלול להוביל לכך ש"הגיל הממוצע של צי הרכב הלאומי יירד ובכך יהפוך צעיר יותר ומזהם פחות", יפסיק להיות "אחד הוותיקים באירופה".
לסיום ISV בכלי רכב מיובאים, אבל גם חדשים
בהצהרות בלעדיות ל לדג'ר לרכב , מרקו סילבה, התומך הראשון של העצומה, מסביר כי היוזמה נועדה להגן על האינטרסים של "כל הפורטוגלים שמתכוונים לרכוש רכב, בין אם חדש או משומש", אך גם להוביל את הפרלמנט "לשים קץ לזה". חקיקה לא צודקת אחת אשר אישרה את הרשעותיו של בית המשפט האירופי".
"אנחנו רוצים שהסגנים שלנו יבינו, זה לא מיסוי מוגזם, שהם מקדמים את הבטיחות בכבישים ותורמים להפחתת הגזים המזהמים ברכבים", מוסיף אותו בן שיח. כך הוא מגן על סופה של ה-ISV, ש"פוגע רק בפורטוגל ובאזרחיה", תוך שהוא מציע ש"שווי רכישת רכב, יש לחול רק שווי המע"מ".
ואתה, מה אתה חושב? אם אתה מסכים, אתה יכול לחתום על העצומה כאן.