קבוצת רנו הציבה יעדים שאפתניים לחמש השנים הקרובות: מכירות של חמישה מיליון יחידות (יותר מ-40% בהשוואה ל-2016), עם מרווח תפעולי של 7% (עלייה של 50%) ובמקביל יכולת להוזיל עלויות של 4.2 מיליארד יורו.
מטרות שאפתניות, ללא ספק. לשם כך, קבוצת רנו - הכוללת את רנו, דאצ'יה ולאדה - תרחיב את נוכחותה בשווקים חדשים ותחזק אותה בשווקי מפתח כמו ברזיל, הודו ואיראן. ברוסיה ההתמקדות תהיה בלדה ובסין תהיה יכולת פעולה הדדית גדולה יותר עם Brilliance, השותפה המקומית שלה. זה גם ירמז על עליית מחירים, תוך התרחקות מיריבות כמו פורד, יונדאי וסקודה.
יותר חשמלי, פחות דיזל
אבל עבורנו, החדשות שמתייחסות לדגמים עתידיים שהמותג ישיק מעניינת יותר. הוכרזו 21 דגמים חדשים, מתוכם 20 יהיו מחושמלים – שמונה 100% חשמליים ו-12 מחושמלים חלקית.נכון לעכשיו, המותג הצרפתי מוכר שלוש מכוניות חשמליות - טוויזי, זואי וקנגו Z.E. - אבל דור חדש "ממש מעבר לפינה". פלטפורמה ייעודית חדשה, שתהיה משותפת לברית רנו-ניסאן-מיצובישי, תשמש בסיס למכוניות החל מסגמנט B ועד D.
הראשון יהיה רכב שטח בגזרת C (שווה ערך לרנו קדג'אר) לסין שיגיע בהמשך לשווקים נוספים. זה יהיה גם הראשון מבין שלושה רכבי שטח חדשים שיושקו במסגרת תוכנית זו, הכוללת הצעה חדשה לסגמנט B, המצטרפת ל-Captur.
אם יהיו יותר דגמים מחושמלים, לעומת זאת, נראה פחות רנו דיזל. בשנת 2022 תהיה למותג הצרפתי הצעה מופחתת ב-50% ורק משפחה אחת של מנועי דיזל, בניגוד לשלושה הנוכחיים.
הפלטפורמה החשמלית החדשה תהיה גם הרכב המועדף על רנו כדי להדגים את הטכנולוגיה שלה עבור כלי רכב אוטונומיים. מתוך 21 המוצרים החדשים, 15 יציגו יכולות אוטונומיות החל מרמה 2 ועד רמה 4. בין אלה בולט היורש של רנו קליאו הנוכחית – שתוצג ב-2019 – שתהיה בעלת יכולת אוטונומית של רמה 2 וב- לפחות גרסה מחושמלת אחת - כנראה היברידית מתונה (חצי היברידית) עם 48V.
ומה עוד?
בנוסף להתמקדות הטכנולוגית שתתאים להשקעה במחקר ופיתוח של 18 מיליארד יורו בשנים הקרובות, קבוצת רנו תמשיך להשקיע בהרחבת היצע הגלובלי הנגיש יותר שלה. הוא משלב שלוש משפחות דגמים מוצלחות: ה-Kwid, Logan ו-Duster.
גם היצע הרכבים המסחריים שלה לא נשכח, במטרה שאפתנית לא רק לגלובל אותו ולהגדיל את המכירות ב-40%, אלא גם לקבל מגוון שלם של 100% רכבים מסחריים חשמליים.
כצפוי, הברית שמשלבת כעת גם את מיצובישי תאפשר יתרונות גודל עצומים, כאשר המטרה היא לייצר 80% מהמכוניות על בסיס פלטפורמות משותפות.