התמריץ לרכישת מכונית חשמלית יישאר ב-2018, חושף הצעת תקציב המדינה ל-2018.
המסמך מתייחס לשמירה על "התמריץ להכנסת רכבים דלי פליטה לצריכה, במימון הקרן לאיכות הסביבה", מבלי לציין את כמות או מספר היחידות שבהן יתמוך ב-2018.
בשנת 2017, תמיכה זו הסתכמה ב-2250 יורו, שהוקצו ל-100 המכוניות הראשונות.
כמו כן, המסמך אינו מספק כל מידע בנוגע לתמיכה ברכישת רכבים היברידיים ופלאגים.
IRC ו-IRS
במסגרת "צעדים שמטרתם הפחתת פליטת גזי חממה", נכתב בהצעה, הממשלה מציעה, עם זאת, להכניס תמריצים ל"משפחות ומעסיקים להנהיג אמצעי גישה ותשלום משולבים למערכת התחבורה", שמטרתם לקדם שימוש בתחבורה ציבורית או משותפת וצורות ניידות חלופיות העושות שימוש בכלי רכב פחות מזהמים.ISV - מס רכב
בסך הכל, שיעורי ISV עבור רכיב העקירה והמרכיב הסביבתי עולים בממוצע בכ-1.4%.
אופן הגבייה של תעריף זה - השילוב של תזוזה ופליטות - מחמיר את המכוניות המזהמות ביותר ומיטיב עם בעלי שיעורי CO2 נמוכים יותר עם שיעור נמוך יותר.
תהליכי הודעת המס והפשרה מתבצעים כיום ברובם באופן אלקטרוני.
IUC - Single Circulation Tax
למס המחזור הבודד יש עלייה ממוצעת של 1.4% בכל טבלאות IUC.עבור כלי רכב מקטגוריה B שנרשמו לאחר 1 בינואר 2017, החידוש הוא הפחתת האגרה הנוספת מ-38.08 יורו ל-28.92 יורו ברבד "פלוס 180 עד 250 גרם לק"מ" של פליטת CO2 ו-65 .24 עד 58.04 יורו ב- טווח פליטת ה-CO2 של "יותר מ-250 גרם/ק"מ.
הפטור מתשלום IUC נשמר עבור כלי רכב חשמליים בלבד או רכבים המונעים באנרגיות מתחדשות בלתי דליקות.
ISP - מס על מוצרי נפט
תעריף ISP החל על מתאן וגזי נפט המשמשים כדלק עולה ב-1.4%, קבוע על 133.56 יורו/1000 ק"ג, בשימוש כדלק, ובין 7.92 ל-9.13 יורו/1000 ק"ג, בשימוש כדלק.
לגבי גז טבעי המשמש כדלק, התעריף החל צפוי לרדת מ-2.87 יורו/GJ ל-1.15 יורו/GJ ועלייה מ-0.303 יורו/GJ ל-0.307 יורו/GJ בשימוש כדלק.
בשנת 2018 יישמרו תעריפי ה-ISP הנוספים של 7 אגורות לליטר לבנזין ו-3.5 אגורות לליטר לסולר כבישים ודיזל צבעוני ומסומן.
עיין במגזין הצי למאמרים נוספים על שוק הרכב.